[实用新型]车辆座椅

说明书

对相关申请的交叉引用

本申请要求在2012年10月25日提交的日本专利申请第2012-235599号的优先权，其全部内容在此通过引用而被并入。

技术领域

本实用新型的方面涉及一种车辆座椅，该车辆座椅包括在支撑座椅结构部件时紧固到车室的地板表面等的支撑部件，和凸出部分（用于增强支撑部件的凸形部分）。

背景技术

在JP-A-H07-266954中公开了一种车辆座椅，该车辆座椅包括在支撑座椅结构部件时紧固到车室的地板表面等的支撑部件和凸出部分。该车辆座椅包括座垫和座椅靠背（座椅结构部件）、支腿部件和轨道部件。

支腿部件（支撑部件的实例）是沿着座椅纵向方向延伸的平板部件，并且被沿着支腿部件的纵向方向线性地延伸的凸形部分（凸出部分）增强。支腿部件的前端部分和后端部分朝向车室的地板表面（车室结构本体的一个实例）被以曲柄形状弯曲，并且设置有能够插入紧固部件的孔。此外，轨道部件包括被附接到座椅结构部件侧的上轨道和被附接到支腿部件侧的下轨道，并且这两个轨道被以能够相对移动的方式相互连接。

在已知技术中，支腿部件经由轨道部件而被连接到座椅结构部件（横向部分）。在支腿部件的前端部分和后端部分被紧固到车室的地板表面时，座椅结构部件能够被安装在车室的地板表面上。

实用新型内容

然而，在上述座椅构造中，当车辆碰撞发生时，由于乘客的负荷使得座椅靠背向后倾斜，所以力矩（弯曲作用力）可以作用于支腿部件上。

因为相关技术的支腿部件被凸出部分增强并且因此几乎不能变形，所以大的负荷可以被施加到支腿部件的紧固部分（车室的地板表面侧）。如果大的负荷被施加到紧固部分，则可以引起支腿部件从车室的地板表面脱出，并且存在车室的地板表面在大的范围上断裂的担忧。

通过使得整个支腿部件是薄弱的，通过支腿部件的断裂而吸收由车辆碰撞施加的冲击是可能的。然而，在此情形中，实现支腿部件的原始功能（支撑座椅结构部件的功能）可能是不可能的。

相应地，本实用新型的一个目的在于：在尽可能地防止在车辆碰撞发生时车室结构本体断裂的同时安装带有高强度的支撑部件。

根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆座椅，其包括：包括座椅靠背和座垫的座椅结构部件；和被构造为支撑座椅结构部件并且紧固到车室结构本体的支撑部件，其中支撑部件是平板部件，所述平板部件在作为沿着座垫的至少一侧的方向的纵向方向上延长，并且支撑部件具有沿着支撑部件的纵向方向延伸的凸形的凸出部分，其中凸出部分包括第一凸出部分和第二凸出部分，并且应力被构造为当车辆碰撞发生时集中于此的、支撑部件的应力集中部分介于第一凸出部分和第二凸出部分之间，并且其中支撑部件的应力集中部分包括被构造为促进支撑部件的断裂的弱化部分。

相应地，通过第一凸出部分和第二凸出部分能够尽可能地维持支撑部件的强度。另外，当车辆碰撞发生时，因为通过弱化部分能够促进支撑部件的断裂，所以尽可能地防止车室结构本体受到损坏是可能的。

在上述车辆座椅中，弱化部分可以包括一对突起部分，支撑部件被构造为从该对突起部分弯曲。

相应地，因为该对突起部分能够促进支撑部件的弯曲（断裂），所以可靠地防止车室结构本体受到损坏是可能的。

附图说明

图1是车辆座椅的侧视图；

图2是框架部件的透视图；

图3是支腿部件的平面视图；并且

图4是支腿部件的侧视图。

具体实施方式

现在将参考图1到4描述用于实现本实用新型的实施例。在此情形中，车辆座椅的前侧由附图标记F示意，车辆座椅的后侧由附图标记B示意，车辆座椅的上侧由附图标记UP示意，并且车辆座椅的下侧由附图标记DW示意。

图1中的车辆座椅2包括座垫4和座椅靠背6（座椅结构部件），和一对支腿部件20A和20B，这将在以后详细描述。座椅结构部件分别地具有形成座椅构架的框架部件4F和6F、形成座椅外观的垫部件4P和6P，和用于覆盖垫部件的覆盖部件4S和6S。

在该实施例中，在支撑座椅结构部件的两侧时（见图1到3），一对支腿部件20A和20B分别地被紧固到车室的地板表面FS。