[实用新型]三轮车专用盘式转向器

说明书

技术领域

本实用新型涉及转向器，特别是指一种三轮车专用盘式转向器。

背景技术

现有的三轮车专用盘式转向器为齿轮齿条摇杆式运动，齿轮通过固定支撑使齿轮与齿条咬合，齿条和固定支撑之间的接触面小，在运动的过程中易发生机械磨损，由于无间隙自动补偿机构，因此该转向器在使用过程中故障多，寿命短，影响行车安全。另外，现有的三轮车专用盘式转向器齿条与转向臂采用一个万向球头连接，三轮车在转向的过程中，不能实现大角度的转向要求，比较不便。

实用新型内容

本实用新型提出一种三轮车专用盘式转向器，解决了现有技术中齿条磨损不具有间隙补偿及三轮车不能大角度转向的技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种三轮车专用盘式转向器，包括壳体、安装在壳体内相互咬合的齿轮和齿条及与齿条的一端连接的转向臂，所述齿条的底部安装有间隙补偿装置，所述齿条与转向臂之间采用两个万向球头连接。

其中，所述间隙补偿装置包括与齿条抵靠连接的限位座及一端与限位座连接的弹簧，所述弹簧的另一端连接有螺杆，所述螺杆采用锁紧螺母锁紧。

具体地，所述两万向球其中与所述齿条连接的外向球头为直球头，与所述转向臂连接的外向球头为90度球头。

进一步地，所述壳体与齿条之间安装有齿条衬套。

更进一步地，所述齿条衬套为双聚氨脂层状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：设置了间隙补偿装置，使三轮车运行平稳可靠，降低了故障率，延长了使用寿命。另外，齿条与转向臂之间采用两个万向球头连接，实现转向臂左右摆动角度可达70度，实现三轮车大角度转向。且齿条衬套的设置使齿条保持在一条直线上运动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1，一种三轮车专用盘式转向器，包括壳体1、安装在壳体1内相互咬合的齿轮3和齿条2及与齿条2的一端连接的转向臂4，所述齿条2的底部安装有间隙补偿装置，所述齿条2与转向臂4之间采用两个万向球头连接。本实用新型设置了间隙补偿装置，使三轮车运行平稳可靠，降低了故障率，延长了使用寿命。另外，齿条2与转向臂4之间采用两个万向球头连接，转向臂4左右摆动角度可达70度，实现三轮车大角度转向。且齿条衬套5的设置使齿条2保持在一条直线上运动。

其中，所述间隙补偿装置包括与齿条2抵靠连接的限位座8及一端与限位座8连接的弹簧9，所述弹簧9的另一端连接有螺杆10，所述螺杆10采用锁紧螺母11锁紧。在使用的过程中，当限位座8与齿条2之间磨损后调节螺杆10，通过弹簧9使限位座8与齿条2保持抵靠连接，达到自动进行间隙补偿的目的，然后锁紧锁紧螺母11。所述螺杆10为内六角可调节螺杆。

具体地，所述两万向球其中与所述齿条2连接的外向球头为直球头6，与所述转向臂4连接的外向球头为90度球头7。所示直球头6带动90度球头7在前后上下70度的方向360度旋转，实现了三轮车大角度转向的目的。

进一步地，所述壳体1与齿条2之间安装有齿条衬套5，齿条衬套5的设置，保持齿条2在一条直线上运动，齿条2运行平稳。

更进一步地，所述齿条衬套5为聚氨脂层状结构。聚氨酯耐磨性能好、机械强度大、粘接性能好、弹性好，具有优良的复原性，低温柔性好、耐候性好、使用寿命长、耐油性好、耐生物老化、价格适中。

本实用在使用的过程中，齿轮3转动带动与其咬合的齿条2左右运动，齿条2带动直球头6前后上下70度的方向转动，从而带动90度球头7在70度的方向360度旋转，90度球头7带动转向臂4转向；转向臂4与三轮车方向柱连接，从而带动三轮车转向。另外，齿轮3与外壳1采用安装孔连接，所述安装孔为三个，且齿轮3与外壳1上的安装孔成90度设置。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。