[实用新型]铝材式盖板密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车领域，特别涉及一种客车地板上使用的铝材式盖板密封结构，其用于中高档客车地板与底盘之间的检修洞口的密封形式及结构。

背景技术

客车制造业中大多使用的地板检修盖板为单层或双层密封形式，地板检修盖板表面为黑色或灰色成型橡胶条与型材镶嵌而成。这种盖板密封结构存在以下缺点：

1.单层或双层密封形式的隔热、隔音效果不好，通常超出客车内部噪音要求数值。

2.成型橡胶条遇冷遇热变形严重，影响外观。

3.上述盖板结构由于扣手直接形成在盖板上，用力拉时易脱落，整个盖板不易开启，影响维修效率，而且外观效果差。

现在的客车市场为适应客户的要求，越来越多地采用成型铝型材的地板盖板密封形式，不仅外形美观，而且密封效果较好，用户对此种盖板比较满意，所以为适应市场变化，应当推陈出新，做出设计改变。

在客车内的地板上主要有前桥、变速箱、发动机检修洞口，要求这些检修洞口的盖板隔热、隔音，而且密封必须严密。尤其是发动机检修盖板，由于发动机的声音、震动及散发出的热量是不容忽视的，因此直接影响乘客的安全性及舒适性。大多数客车行业的地板盖板设计老旧，没有新变化，仍然存在隔热、隔音差、密封效果不好、外观变形严重等缺陷。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种新型的检修洞口盖板密封结构。该盖板密封结构具有隔热、隔音、减震、操作方便、外形美观的特点。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种兼具防尘、隔热、隔音的铝材式盖板密封结构，其设置在车内地板骨架（12）上预留出的前桥、变速箱、发动机检修洞口上；该铝材式盖板密封结构具有三层密封结构；该铝材式盖板密封结构由盖板外型材（1）、盖板内型材（2）、第一密封条（3）、第二密封条（4）、焊好的胶条框（5）、隔热材料（6）、竹胶合板（7）、盖板地板革（8）、海绵密封条（9）组成；第一密封条（3）和第二密封条（4）采用双泡密封条；隔热材料（6）采用其它的隔热隔音材料。

本实用新型与现有密封结构形式相比具有以下特点：

1.结构紧凑简单、安全可靠、外形美观。

2.能有效的隔热、隔音、防尘，密封效果好。

3.操作简单、维修方便、持久耐用。

附图说明

图1示出本实用新型的车内铝型材盖板的位置分布平面图；

图2示出本实用新型的车内铝型材盖板的平面尺寸图以及截面图；以及

图3示出图2所示的车内铝型材盖板的部分I的局部放大图。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1中所示，根据盖板型材大小，在不影响底盘部件的情况下，在车内地板骨架（12）上预留出骨架检修洞口。主要包括前桥、变速箱、发动机检修洞口。整个车内地板（11）及车内地板革（10）铺好后，在上述前桥、变速箱、发动机检修洞口处安装根据本实用新型的铝材式盖板制造的前桥铝材盖板（13）、变速箱铝材盖板（14）以及发动机铝材盖板（15）进行密封。

如图2和3中所示，本实用新型的铝材式盖板密封结构包括：盖板外型材（1），其为成型件，并带有与型材一体形成的两个扣手，开启方便、外形美观。且本实用新型的铝材式盖板密封结构的外形尺寸A大于车内地板骨架（12）上预留出骨架检修洞口的外形尺寸B。

本实用新型的铝材式盖板密封结构的组装工序包括：在竹胶合板（7）上粘贴好盖板地板革（8）；随后在竹胶合板（7）下粘贴40mm厚的隔热材料（6），本实用新型不限于上述隔热材料（6），更可采用其他的隔热隔音材料；随后将粘好的竹胶合板（7）夹在盖板外型材（1）和盖板内型材（2）之间，并用螺钉固定牢固；随后在盖板外型材（1）的外圈内侧粘贴海绵密封条（9），该海绵密封条（9）为一层密封。将经上述组装之后的铝材式盖板做好后待用。

随后将第一密封条（3）和第二密封条（4）插在车内地板骨架（12）上预留出的骨架检修洞口上的焊好的胶条框（5）上形成两层密封，用来隔音、减震。上述第一密封条（3）和第二密封条（4）可采用双泡密封条。

随后将待用的铝材式盖板放入骨架检修洞口（主要包括前桥、变速箱、发动机检修洞口）中，铝材式盖板的四角用螺栓固定到焊好的胶条框（5）上并密封严密，从而达到良好的密封效果。