[实用新型]一种二轮车备用轮装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种备用轮装置，具体涉及一种二轮车备用轮装置。

背景技术

目前，人们经常在骑车的过程中遇到破胎状况，没有办法走，如果强性拉动，内胎会拉费，甚至对其它部位有一定损伤。更懊恼的是人会累的筋疲力尽。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种二轮车备用轮装置，从而解决上述背景技术中的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种二轮车备用轮装置，包括主机支架、固定板、备用轮旋转支架、支轴、滚轮和调节板，所述

固定板焊接于所述主机支架的上部，与二轮车的车体连接；

所述主机支架的两侧向下延伸，形成对称设置的安装管，所述安装管上均设置所述备用轮旋转支架，

所述备用轮旋转支架也具有两个，且对称安装，所述备用轮旋转支架利用所述支轴转动安装于所述安装管上，

所述备用轮旋转支架的下部安装有滚轮，

所述安装管的上部焊接有调节板，所述调节板上开设有前轮定位孔和后轮定位孔，

所述备用轮旋转支架的上部也开设有定位孔，且利用固定螺丝与前轮定位孔或后轮定位孔配合安装。

作为一种改进，所述滚轮为一个，利用轴承安装于所述两个备用轮旋转支架之间的轮轴上。

作为一种改进，所述滚轮有两个，分别利用轴承安装于所述每个备用轮旋转支架下部的轮轴上。

作为一种改进，所述轴承的两侧均设置有隔圈。

作为一种改进，所述主机支架与所述安装管的结合位置设置有加强筋。

本实用新型的工作原理如下：

不用时，将备用轮旋转支架旋转并固定在二轮车的车体上，使滚轮不接触地面；

当前轮爆胎时利用固定螺丝将备用轮旋转支架上部的定位孔与前轮定位孔连接，则可以作为前轮备用轮使用；

当后轮爆胎时利用固定螺丝将备用轮旋转支架上部的定位孔与后轮定位孔连接，则可以作为后轮备用轮使用。

成本核算：爆一次胎，如果强性推行，肯定要换一次胎，一次30元，三次就是90元，而且对外胎，轮鼓都有一定的影响，以上都是小事，想一想爆胎后推车是多么辛苦，外胎底下是平的，而其它地方是圆的，可想而知它的阻力有多大，内胎也很容易露出来，稍有点坡度就无能为力了。

由于采用了以上技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型结构简单，牢固可靠，操作方便，能够有效减少爆胎带来的麻烦。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施例结构示意图；

图2为本实用新型第二种实施例的结构示意图；

图3为本实用新型的侧面结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。

参见图1和图3，一种二轮车备用轮装置，包括主机支架1、固定板2、备用轮旋转支架3、支轴4、滚轮5和调节板6，所述固定板2焊接于所述主机支架1的上部，与二轮车的车体连接；所述主机支架1的两侧向下延伸，形成对称设置的安装管7，所述安装管7上均设置所述备用轮旋转支架3，所述备用轮旋转支架3也具有两个，且对称安装，所述备用轮旋转支架3利用所述支轴4转动安装于所述安装管7上，所述备用轮旋转支架3的下部安装有滚轮5，所述安装管7的上部焊接有调节板6，所述调节板6上开设有前轮定位孔8和后轮定位孔9，所述备用轮旋转支架3的上部也开设有定位孔，且利用固定螺丝10与前轮定位孔8或后轮定位孔9配合安装。第一种实施例中，所述滚轮5为一个，利用轴承11安装于所述两个备用轮旋转支架3之间的轮轴12上。

第二种实施例中，如图2，所述滚轮5有两个，分别利用轴承11安装于所述每个备用轮旋转支架3下部的轮轴12上。

所述轴承11的两侧均设置有隔圈13。

所述主机支架1与所述安装管7的结合位置设置有加强筋14。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。