[实用新型]低温压力传感器自动校准装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及低温压力传感器自动校准装置。 

背景技术

压力测量是发动机试车时监测的主要参数之一，并在发动机地面试车参数测量中占有重要地位，它在判断发动机故障方面起着重要作用[1]。压力测量值的准确与否，直接关系到发动机工作的质量及性能的评价。因此对于型号用压力传感器的准确度及可靠性有着严格的要求。根据国家计量检定规程及型号任务书的要求，地面试验及飞行中的测压仪表，必须是检定受控的，有些重要部位测试使用的压力传感器必须保证其可靠性。 

据了解，国内目前缺乏在低温环境下压力传感器的校准手段，因此，实际使用中的压力传感器只能在常温下对其进行校准，但由于使用环境温度相差过大，其校准特性已不能真实反映实际的压力值，使常温下的校准与实际工况下的压力传感器校准特性有一定的差异。在实际发动机地面试车中，发动机预冷使得低温压力传感器的使用温度在-174℃～-183℃，所以引起压力传感器在低温状态下膜片应力发生变化，这时可引起的零位漂移最大为（0.1～2）MPa的压力。根据大量的试车试验可知，低温对传感器的零位影响较大；通过试验对压力传感器的温度效应进行了研究，结果表明，当温度在低温范围内变化时，压力传感器的零点输出有较大的变化，但输出特性仍保持良好的线性；灵敏系数随温度的升高而减小。因此，研制低温压力传感器校准装置，可以有效的保证发动机液氧管路系统压力测量的准确性，从而保证了性能评估的可靠性及故障诊断的准确性，具有非常重要的现实意义。 

发明内容

为了解决现有技术中缺少对压力传感器在低温环境下的校准装置的技术问题，本实用新型提供一种低温压力传感器自动校准装置，该装置可有效解决低温压力传感器的量值溯源问题。 

本实用新型的技术解决方案： 

一种低温压力传感器自动校准装置，其特殊之处在于：包括压力控制模块、 低温环境控制模块以及校准模块； 

所述低温环境控制模块包括单极G-M制冷机组1、PLC8以及低温恒温器9，所述单极G-M制冷机组将冷源注入至低温恒温器9的内腔内，所述PLC8控制单极G-M制冷机组1和低温恒温器9的加热器； 

所述压力控制模块包括氦气瓶7、高压气阀6、增压系统5、进气阀3、自动压力控制校验仪11以及高压气体管路13，所述氦气瓶7通过高压气阀6与自动压力控制校验仪11的入口连接，所述自动压力控制校验仪11的出口通过进气阀将标准压力源注入至低温恒温器9的内腔内； 

所述校准模块包括数据采集系统10和工控机12，所述工控机12控制数据采集系统10，所述数据采集系统10用于采用压力传感器的信号及低温恒温器内、外腔的温度传感器信号，并进行分析处理。 

上述自动压力控制校验仪11采用Mensor生产的CPC8000。 

上述压力控制模块还包括压力表2和排气阀4，所述压力表2设置在与低温恒温器连通的高压气体管路13上，所述排气阀4与压力表2连接。 

上述PLC8为西门子的PLC。 

本实用新型所具有的优点： 

1、本实用新型可有效解决低温压力传感器的校准问题，保证液体火箭发动机试验用低温压力传感器的量值溯源到国家最高标准上，校准装置性能稳定，装置的扩展不确定度满足型号试验的准确度要求，校准程序符合相关国家计量/校准的规程规范的要求。 

2、本实用新型的低温恒温系统采用单极G-M制冷机组作为冷量来源，采用PLC作为温度控制核心，在出气口安装有温度传感器，低温恒温器内部布置有加热器。系统运行后，PLC采集低温恒温器容腔内壁面附近的温度，以调节低温恒温器内加热器的加热功率，进行PID调节，从而将低温氦气加热至指定温度。温度采用闭环温度控制范围-196℃～20℃，温场稳定，控制精度为±2℃，符合相关项目的技术要求。 

3、本实用新型压力控制模块采用压力精度为0.01%FS的数字压力计作为压力控制器，设计最高压力为20MPa，被校低温压力传感器接在低温恒温器的压力校准台上，参照压力传感器的检定规程进行计量检定工作。 

4、本校准装置的扩展不确定度为0.1%，满足相关型号压力测量的量值溯源要求，开创了低温压力传感器真实环境校准的先例。 

附图说明

图1为本实用新型的系统结构原理示意图；