[实用新型]汽车仪表台圆管梁式骨架装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种仪表台的骨架。

背景技术

汽车仪表台骨架是汽车仪表台上非常重要的结构件，有多种结构形式。仪表台骨架连接在车身钣金上，主要起着固定和支撑仪表台、通风管道、空调及其他电器件的作用。目前汽车仪表板骨架大多采用冲压焊接结构，结构虽然稳定，但是制作工艺较复杂、成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单稳定且生产成本低的汽车仪表台圆管梁式骨架装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：汽车仪表台圆管梁式骨架装置，包括管梁本体，所述管梁本体的两端分别安装有与汽车两侧的围板连接的连接座，所述管梁本体与汽车前风窗下横梁之间排列安装有三个管梁焊接支架。

作为一种优选的技术方案，所述连接座为法兰盘式连接座。

作为一种优选的技术方案，所述管梁本体呈弓形，所述管梁本体位于弓背中部处内凹形成一段直管粱，三个所述管梁焊接支架中的两个平行安装在所述直管粱的两端与所述汽车前风窗下横梁之间。

作为一种优选的技术方案，三个所述管梁焊接支架相互平行设置。

作为一种优选的技术方案，三个所述管梁焊接支架与所述管梁本体垂直连接。

作为一种优选的技术方案，所述连接座的安装面、所述围板的安装面与安装方向之间分别设有1度～1.5度的斜度。

由于采用了上述技术方案，汽车仪表台圆管梁式骨架装置，包括管梁本体，所述管梁本体的两端分别安装有与汽车两侧的围板连接的连接座，所述管梁本体与汽车前风窗下横梁之间排列安装有三个管梁焊接支架；本实用新型将原仪表台的冲压焊接结构优化成管梁焊接结构，管梁采用轿车标准的Φ50直径圆管，既增加了骨架的结构刚度、骨架的强度，同时又降低了制造前期投入成本，同减少生产设备的投入。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例连接座的结构示意图；

图2是图1中A-A向剖视图；

图3是本实用新型实施例连接座的立体图；

图4是本实用新型实施例管梁本体的结构示意图；

图5是本实用新型实施例装配状态主视图；

图6是本实用新型实施例装配状态立体图；

图中：1-管梁本体；11-直管粱；2-围板；3-汽车前风窗下横梁；4-连接座；5-管梁焊接支架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1、图2和图3所示，汽车仪表台圆管梁式骨架装置，包括管梁本体1，如图4所示，所述管梁本体1的两端分别安装有与汽车两侧的围板2连接的连接座4，所述连接座4为法兰盘式连接座4，所述连接座4的安装面、所述围板2的安装面与安装方向之间分别设有1度～1.5度的斜度，倾斜角度选用1.3度最佳，用于装配时进行导向，消除了由于制作误差造成的装配困难以及仪表台管梁装配不可靠的问题，保证了装配精度和强度；如图5和图6所示，所述管梁本体1上连接有三个平行设置的管梁焊接支架5，三个所述管梁焊接支架5一端与所述管梁本体1垂直连接，三个所述管梁焊接支架5的另一端与汽车前风窗下横梁3连接。所述管梁本体1呈弓形，所述管梁本体1位于弓背中部处内凹形成一段直管粱11，三个所述管梁焊接支架5中的两个平行安装在所述直管粱11的两端与所述汽车前风窗下横梁3之间。

本实用新型采用独立的封闭式框架结构，装配后管梁本体1和管梁焊接支架5配合前风窗下横梁6和汽车两侧的围板2形成四个封闭式框架结构，如图5所示，自右向左四个封闭区域的作用如下：最右侧第一区用于安装储物、空调出风口等，第二区用于中控区，第三区用于仪表区，第四区用于安装其他控制按钮；本实用新型主要用于轻型载货汽车仪表台，仪表台骨架结构采用轿车仪表台设计标准，将原仪表台的冲压焊接结构优化成管梁焊接结构，管梁采用轿车标准的Φ50直径圆管，既增加了骨架的结构刚度、骨架的强度，同时又降低了制造前期投入成本，同减少生产设备的投入。

本实用新型的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。