[实用新型]一种摩托车的链条张紧调节机构

权利要求书

1.一种摩托车的链条张紧调节机构，所述摩托车包括后摆臂（211）、牙盘（521）和用于连接后车轮（611）的车轮轴（311），所述车轮轴（311）穿过后摆臂（211），所述牙盘（521）固定在车轮轴（311）上，其特征在于，所述链条张紧调节机构包括套筒（411），所述套筒（411）具有偏心设置的偏心孔（421），所述后摆臂（211）的上具有固定孔（232），所述套筒（411）位于固定孔（232）内，所述套筒（411）相对固定孔（232）轴向固定，所述车轮轴（311）穿过偏心孔（421）与套筒（411）转动连接，所述套筒（411）一端穿出固定孔（232）为穿出端，所述穿出端的周面上具有若干用于转动套筒（411）的调节齿（431），所述后摆臂（211）上设有能调节固定孔（232）大小使得套筒（411）能相对固定孔（232）转动或固定的调节结构。 

2.根据权利要求1所述的摩托车的链条张紧调节机构，其特征在于，所述后摆臂（211）为单臂结构，所述后摆臂（211）包括与车架铰接的铰接端（221）、开设有固定孔（232）的固定端（231）以及连接铰接端（221）和固定端（231）的连接部（241），所述铰接端（221）中部具有让位孔（222），所述让位孔（222）的中轴线与固定孔（232）的中轴线垂直，所述连接部（241）为弯折的单臂结构，所述连接部（241）形成一让位凹口（242），所述车轮的一侧位于让位凹口（242）内。 

3.根据权利要求2所述的摩托车的链条张紧调节机构，其特征在于，所述固定端（231）包括夹臂一（233）和夹臂二（234），所述夹臂一（233）和夹臂二（234）均呈圆弧形，所述夹臂一（233）和夹臂二（234）形成固定孔（232），所述夹臂一（233）的端部和夹臂二（234）的端部之间具有间隙。 

4.根据权利要求3所述的摩托车的链条张紧调节机构，其特征在于，所述调节结构包括位于夹臂一（233）的端部的固定部一（233a）、位于夹臂二（234）的端部的固定部二（234a）和螺栓， 所述固定部一（233a）开设有通孔一，所述固定部二（234a）上开设有通孔二，所述通孔一上开设有内螺纹，所述通孔二直径大于通孔一，所述通孔一的中轴线和通孔二的中轴线在固定部一（233a）和固定部二（234a）贴合抵靠时共线，所述螺栓穿过通孔二与通孔一螺纹连接，所述螺栓的螺帽与固定部二（234a）抵靠。 

5.根据权利要求3所述的摩托车的链条张紧调节机构，其特征在于，所述调节结构位于夹臂一（233）的端部的固定部一（233a）、位于夹臂二（234）的端部的固定部二（234a）、螺栓和螺母，所述固定部一（233a）开设有通孔一，所述固定部二（234a）上开设有通孔二，所述通孔一和通孔二的直径均大于螺栓的螺杆的直径，所述通孔一的孔壁和通孔二的孔壁均为光滑的，所述通孔一的中轴线和通孔二的中轴线在固定部一（233a）和固定部二（234a）贴合抵靠时共线，所述螺栓穿过通孔一和通孔二与螺母螺纹连接。 

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的摩托车的链条张紧调节机构，其特征在于，所述固定孔（232）中部具有相对孔壁凸起的环形卡环，所述套筒（411）的外筒壁上具有与环形卡环相匹配的环形凹槽。 

7.根据权利要求1至5中任意一项所述的摩托车的链条张紧调节机构，其特征在于，所述牙盘（521）和车轮轴（311）之间还设有牙盘架（531），所述牙盘（521）通过螺钉固定在牙盘架（531）上，所述牙盘架（531）套在车轮轴（311）上，所述牙盘架（531）和车轮轴（311）通过花键连接，所述车轮轴（311）上螺纹连接有固定螺母（541），所述固定螺母（541）与牙盘架（531）一端抵靠，所述牙盘架（531）另一端与套筒（411）抵靠。 

8.根据权利要求7所述的摩托车的链条张紧调节机构，其特征在于，所述牙盘架（531）包括呈筒状的套接管（532）和位于 套接管（532）一端呈盘状的凸环（533），所述牙盘（521）通过螺钉固定在凸环（533）上，所述套接管（532）与车轮轴（311）通过花键连接，所述套接管（532）固定有凸环（533）的一端与固定螺母（541）抵靠，所述套接管（532）另一端与套筒（411）抵靠。