[实用新型]具有刹车结构的拖缆绞车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船用设备，特别涉及一种拖缆绞车，具体是具有刹车结构的拖缆绞车。

背景技术

拖缆绞车是一种船用设备，在船只拖运的时候使用，一般的拖缆绞车包括液压马达，滚筒，排线装置和制动装置。绞车制动装置主要起到固定、释放船舶缆绳的作用。

现有的绞车的制动装置一般为刹车带，现有的刹车带的操作一般都依靠人力来拉紧和释放滚筒。这种结构存在以下问题：刹车由人工操作，通过人工手摇丝杆的速度和工人的力气来实现对滚筒的制动，工人力气的大小和手摇丝杆的速度通常不能满足大负荷船舶机械的工况要求，并且工人在手摇丝杆的时候危险性很大，容易造成安全事故。

为了提高安全性和适应大型绞车的制动，很多大型绞车的刹车带都采用液压缸来驱动，一般由液压缸的伸缩来带动刹车带的拉紧和松开，在刹车带长时间使用后，刹车带的回弹力变差，在刹车带松开时，由于刹车带自身重力作用，刹车带的下方已经松开滚筒，而刹车带的上方仍然抱紧滚筒，使得滚筒很难转动。 

一般刹车带的生产精度达不到设计要求，或者在刹车带长期使用之后因磨损等原因达不到使用要求，会使得刹车带刹车速度缓慢或者刹车带卡的太紧。

在用刹车带将滚筒固定住之后就会将刹车松开，而刹车松开后滚筒没有定位可能因为各种原因而滚动造成危险。

发明内容

本实用新型针对现有技术不足，提供具有刹车结构的拖缆绞车，这种拖缆绞车在长时间使用后刹车结构仍然能够快速的松开滚筒，并且在刹车时能够快速刹车，减少不必要的刹车皮磨损。并减少刹车的时间，刹车松开之后防止滚筒转动而造成危险。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：具有刹车结构的拖缆绞车，包括滚筒，所述滚筒外侧设置有刹车带，所述刹车带下方设置有顶起装置，所述顶起装置包括第一支架，所述第一支架上设置有滑轮，所述刹车带的拉杆包括两侧的连接部，两个所述连接部上设置有相对的螺纹方向相反的第二螺孔、第三螺孔，所述第二螺孔和第三螺孔内设置有第三螺杆，所述第三螺杆两边的螺纹方向相反，所述滚筒上还设置有棘轮，还包括有与所述棘轮配合的卡紧块。在刹车带要松开时刹车带的下方会碰到顶起装置使得刹车带的上方很快就能和滚筒脱离，防止由于自身重力影响使得刹车带上方紧贴着滚筒很难脱离，设置滑轮减少顶起装置与刹车带之间的摩擦，减少磨损，通过第三螺杆能够调节拉杆的长度，从而保证刹车带的安装要求，长期实用后可以通过缩短拉杆的长度达到快速刹车的目的，在用刹车带将滚筒停止之后使用卡紧块将棘轮卡紧，防止滚筒在不工作时转动造成危险。

上述技术方案中，优选的，所述顶起装置还包括有第二支架，所述第二支架上端设置有顶块。设置顶块使得刹车带顶起时更加可靠稳定。设置顶块也用于将刹车带顶起，并且与滑轮配合使之更加稳定。

上述技术方案中，优选的，所述第一支架上设置有通孔，所述滑轮连接有第一螺杆，所述第一螺杆插设于所述通孔中，所述通孔两侧的第一螺杆上各设置有一个螺母。采用这种结构使得滑轮的高度可以调节，通过两个螺母旋转对滑轮的高度进行调节。

上述技术方案中，优选的，所述第一螺杆所在的直线经过所述滚筒的转轴。这样使得顶起装置的顶起效果更好

上述技术方案中，优选的，所述第二支架上端设置有第二螺杆，所述顶块下部设置有第一螺孔，所述第一螺孔与所述第二螺杆配合。使得顶块的高度可以调节。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：本实用新型在刹车带要松开时刹车带的下方会碰到顶起装置使得刹车带的上方很快就能和滚筒脱离，防止由于自身重力影响使得刹车带上方紧贴着滚筒很难脱离，设置滑轮减少顶起装置与刹车带之间的摩擦，减少磨损，通过第三螺杆能够调节拉杆的长度，从而保证刹车带的安装要求，长期使用后可以通过缩短拉杆的长度达到快速刹车的目的。

附图说明

图1为刹车结构的示意图。

图2为第一支架的结构示意图。

图3为第二支架的结构示意图。

图4为图1的局部放大图。

图5为滚筒的剖视结构示意图。

图6为图5的左视图。

具体实施方式