[实用新型]汽车座椅调角器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种借用平台化结构的汽车座椅调角器。

背景技术

随着汽车工业的发展，主机厂对汽车座椅调角器的技术要求如承载强度、工艺结构、产品质量、生产成本、通用性等提出越来越高的要求。国内各大汽车座椅企业都在研究开发不同结构的汽车座椅调角器。传统的多样化的汽车座椅调角器将会慢慢退出历史舞台。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是传统的汽车座椅调角器承载强度小、制造工艺复杂、产品质量不稳定。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车座椅调角器，包括一对左右对称设置的调角器单元，所述调角器单元包括上板、核心件、下板、手柄轴以及手柄；所述核心件的一侧固接上板，另一侧固接下板，核心件中部设置方孔；所述手柄轴中部为圆筒体，一端为圆柱形轴，一端为方形轴；圆柱形轴外径小于中间的圆筒体外径，用于连接手柄；方形轴一端穿过下板后与核心件上的方孔铆接；下板上设有支架，支架用于连接外设的罩壳。

本实用新型结构简单，通过手柄轴方轴铆接核心件方孔，清除了手柄轴方轴与核心件方孔之间的配合间隙，避免解锁不同步，保证了产品质量的稳定。

为简化产品结构，降低制作成本，所述核心件的两侧端面上均设置有一个以上的凸台；凸台围绕前述核心件的方孔四周排布；所述上板上设置有连接孔，核心件一侧的凸台配合安装在连接孔中并焊接固定；所述下板上设置有固定孔，核心件另一侧的凸台一一对应嵌入固定孔中并焊接固定。本实用新型的各个部件之间的连接关系多采用对应嵌入方式实现，无需紧固件，使得工艺成本下降，产品结构精简。

本实用新型的优点是：承载强度大、生产成本低、结构简单、制   造工艺性良好、锁齿良好、借用平台化等。

附图说明   

图1是本实用新型各部件的分解结构示意图。

图2是本实用新型上板的结构示意图。

图3是本实用新型核心件的结构示意图。

图4是本实用新型手柄轴结构示意图。

图5是本实用新型下板结构示意图。

图6是图5A-A向剖视图。

具体实施方式  

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-6所示：本实用新型包括一对左右对称设置的调角器单元，所述调角器单元包括上板1、核心件2、下板4、手柄轴3以及手柄6；所述核心件2的一侧固接上板1，另一侧固接下板4，核心件2中部设置方孔2-1；所述手柄轴3中部为圆筒体3-1，一端为圆柱形轴3-2，一端为方形轴3-3；圆柱形轴3-2外径小于中间的圆筒体3-1外径，用于连接手柄6；方形轴3-3一端穿过下板4后与核心件2上的方孔2-1铆接；下板4上设有支架5，支架5用于连接外设的罩壳，所述核心件2的两侧端面上均设置有一个以上的凸台2-2；凸台2-2围绕前述核心件2的方孔2-1四周排布；所述上板1上设置有连接孔1-1，核心件一侧的凸台2-2配合安装在连接孔1-1中并焊接固定；所述下板4上设置有固定孔4-1，核心件2另一侧的凸台2-2一一对应嵌入固定孔4-1中并焊接固定。

调角器单元具体装配过程如下：

首先，将支架5通过工装准确定位在下板4上，并通过焊接与下板4固定。

其次，将手柄轴3通过冲铆方式与核心件2固定，冲铆时将手柄轴3方轴3-3穿过核心件2方孔2-1中，冲铆后手柄轴3与核心件2保持垂直。

再次，将焊接好支架5的下板4与核心件2在专用焊接工装上进行三点均布焊接，核心件2三个凸台2-2定位到固定孔4-1上，并压紧后进行焊接，完成核心件2与下板4的固定连接。

再次，将核心件2的另一面正确定位于上板1焊接工装上，使上板1上六个连接孔1-1与核心件2上六个凸台2-2相对应，且接触面贴合紧密后，再进行三点均布焊接；最后将上序焊接组件定位在焊接工装上，将手柄6置于圆柱形轴3-2上，正确配合，贴合紧密，进行焊接。

在调角器总成装配完成后，需对单件进行调试、检验等动作，确保每一只调角器都为合格件。再将左、右调角器单元装配在专用调试工装上，检测手柄落锁性能靠背回复力矩、手柄解锁力等。对于每批产品，还需进行形式试验，主要包含：静强度、疲劳耐久性、工作耐久性等，确保产品符合汽车行业标准要求。