[实用新型]一种径向柱塞供油泵所用的驱动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油发动机的径向柱塞高压供油泵所用的驱动机构，特别涉及一种应用于高压共轨燃油喷射系统的高压供油泵所用的驱动机构。

背景技术

电控高压共轨燃油喷射系统，作为柴油发动机满足国三、国四或更高排放标准的最佳选择，由高压供油泵、高压油轨、电控喷油器、ECU和传感器等组成。在该系统中，高压供油泵的主要功能是定时地向高压油轨提供足够的燃油，以保证高压油轨内燃油压力的稳定性。其供油时刻和供油量大小由ECU控制。按机械原理，高压供油泵有直列柱塞泵和径向转子泵两种型式；按控制原理，有控制低压进油和控制高压出油两种型式。

中国实用新型专利公开号CN102003319公开了一种用于高压共轨燃油系统的高压供油泵，其为直列柱塞泵，控制原理是控制高压出油。它包括泵体、若干泵油单元以及泵油单元驱动部件，泵油单元包括阀体和径向安装在阀体上部的电磁阀和轴向安装在阀体上部的单向阀，所述单向阀的出口通过高压油管与共轨油管连接；其控制阀芯上的第二密封锥面与阀体上的第一密封锥面配合形成密封，柱塞油孔与高压油腔连通且两者的连通口位于所述阀塞部与所述第二挡块之间；单向阀为球阀，球阀中的钢球与燃油出孔第二端的出口在球阀关闭时形成密封。

该实用新型的高压供油泵可大幅度地减少燃油在高压时的泄漏量，提高供油泵的泵油效率和降低电磁铁的工作负荷。利用该实用新型所形成的高压供油泵主要应用于中、重型柴油发动机，但在轻型柴油发动机领域，在安装空间、转速适应范围、生产成本和使用维护等方面，其都不具备优越性，从而限制了该种高压油泵在此领域内的应用。作为控制低压进油方式的径向柱塞泵，其结构紧凑，外形尺寸小，可方便的安装在轻型柴油发动机上。在高转速下，供油泵的供油效率更高。同时，由于其柱塞直径、凸轮升程和压力角都相对较小，可承受更高的泵油压力，故而径向柱塞供油泵可产生大于250MPa的高压燃油。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题：针对现有直列柱塞高压供油泵在安装空间、转速适应范围、生产成本和使用维护等方面都不适用于轻型柴油发动机的局限性，而提供一种控制低压进油方式的径向柱塞供油泵所用的驱动机构，该径向柱塞供油泵结构紧凑，外形尺寸小，可方便的安装在轻型柴油发动机上。在高转速下，供油泵的供油效率更高。同时，由于其柱塞直径、凸轮升程和压力角都相对较小，可承受更高的泵油压力，故而按该实用新型所形成的径向柱塞供油泵可产生大于250MPa的高压燃油。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种径向柱塞供油泵所用的驱动机构，包括泵体和泵盖，其特征在于，还包括：

一支撑在所述泵体内的第一泵轴支撑孔和泵盖内的第二泵轴支撑孔中的泵轴，该泵轴的外端与动力联接，所述泵轴位于所述泵体内的泵轴驱动腔内的这一段套有一偏心驱动环，该偏心驱动环受泵轴的驱动而回转并与所述泵体内的柱塞阀单元中的柱塞延伸进所述泵体内的泵轴驱动腔内的一端接触；

一套在所述偏心驱动环外的柱塞回位弹性环，所述泵体内的柱塞阀单元中的柱塞延伸进所述泵体内的泵轴驱动腔内的一端与所述泵体内的柱塞回位弹性环连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述偏心驱动环通过一强制润滑轴套安装在所述泵轴上；在所述泵体内设置有一润滑油孔和一润滑油加油咀安装孔，所述润滑油孔的内端与所述泵轴驱动腔连通，所述润滑油孔的外端与所述润滑油加油咀安装孔连接，在所述润滑油加油咀安装孔内安装有润滑油加油咀。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述泵轴通过两个滑动轴承分别支撑在泵体内的第一泵轴支撑孔和第二泵轴支撑孔中，在所述泵轴与泵盖之间设置有防尘密封圈，所述防尘密封圈位于所述泵体内的第一泵轴支撑孔的外侧。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述偏心驱动环的外环面为鼓形外环面。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述偏心驱动环的鼓形外环面的中心与所述偏心驱动环的中心存在一定的偏距。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述柱塞回位弹性环由若干段平直段和若干段弧形段交错连接构成，其中泵体内的柱塞阀单元中的柱塞延伸进所述泵体内的泵轴驱动腔内与所述泵体内的柱塞回位弹性环上的一段平直段连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，在所述泵盖与泵体的接触面上安装有一耐磨环，所述耐磨环与所述泵体内的偏心驱动环接触。

由于采用了如上的技术方案，本实用新型的高压供油泵具备以下优点：