[实用新型]用于汽车的减振器装置和具有其的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种用于汽车的减振器装置和具有其的汽车。

背景技术

传统的减振器装置的开发工作量以及成本较高。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于汽车的减振器装置，所述用于汽车的减振器装置的开发工作量少，成本低。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述减振器装置的汽车。

根据本实用新型第一方面的用于汽车的减振器装置，包括：两个减振器组件，所述两个减振器组件彼此间隔开设置，且每个所述减振器组件包括：减振器；和连接杆，所述连接杆通过球销可转动地连接在所述减振器上，所述球销上设有球件；其中，所述两个减振器组件的所述球件的球心相对于所述汽车的纵向对称平面对称，其中一个所述减振器组件的所述减振器与另一个所述减振器组件的所述减振器相对于所述两个球心之间的中点中心对称，其中一个所述减振器组件的所述球销与另一个所述减振器组件的所述球销相对于所述两个球心之间的中点中心对称。

根据本实用新型的用于汽车的减振器装置，两个减振器组件的减振器和连接杆采用非完全对称的布置方式，从而不需要将两个减振器组件的减振器和连接杆设计成对称件，减少了开发工作量，且节约了成本。

进一步地，所述减振器上设有支架，所述球销连接在所述支架上。

可选地，所述球销的一端穿过所述支架且与所述螺母相连。由此，球销可以牢靠地连接在支架上。

进一步地，所述球销上设有凸台，所述凸台位于所述支架和所述球件之间。

可选地，每个所述减振器组件的所述减振器的中心位于所述两个球件的球心的连线上。

优选地，所述凸台的远离所述球件的表面与所述球件的所述球心之间的距离等于所述支架的邻近所述球件的表面与所述减振器的中心之间的距离。由此，左右两侧的减振器组件的安装点完全对称，从而不会影响减振器装置的性能。

进一步地，所述连接杆包括连接部和设在所述连接部的一端的容纳部，所述球件容纳在所述容纳部内。

可选地，所述两个减振器组件的所述连接部相对于所述汽车的纵向对称平面对称，所述两个减振器组件的所述容纳部相对于所述两个球心之间的中点中心对称。

更进一步地，所述减振器装置进一步包括：内衬件，所述内衬件设在所述球件和所述容纳部之间。

根据本实用新型第二方面的汽车，包括根据本实用新型上述第一方面的用于汽车的减振器装置。

根据本实用新型的汽车，通过设置上述第一方面的减振器装置，不会对汽车的性能造成影响，且减少了开发工作量，且降低了成本。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的用于汽车的减振器装置的示意图；

图2是图1中所示的减振器装置的左视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。