[实用新型]车门内护板组件

说明书

背景技术

本实用新型涉及汽车内饰件的技术领域，具体是一种车门内护板组件。

背景技术

现有的汽车内饰件行业中，对于汽车车门内护板上的扶手的安装，一般是将扶手包覆皮革后直接搭接在门板本体的相应位置上。

如图1和2，对于扶手骨架1的内侧棱边上包覆有双缝线皮层的车门内护板3，会在所述棱边上形成一对相邻平行连接的折边2（即：双缝线棱边），由于在现有技术中，扶手与车门内护板本体之间为搭接配合，导致包覆在扶手骨架1的前端尖角1-1上的皮革的剩余部分在其底部形成过厚的叠层，这容易导致上述叠层的 边缘外露，并形成三角漏空的洞以及间隙，严重影响车门内护板的整体美观，且使其容易松动，影响车门扶手的强度，并最终影响汽车内饰的整体质量。

此外，在装配时为解决上述叠层外露的问题，导致上述扶手的装配过程存在装配繁琐，装配效率低等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车门内护板组件，其具有结构简单、装配简便、装配后扶手不易松动、扶手前端尖角处间隙较小且包覆效果较好的特点。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车门内护板组件，包括：车门内护板3、设于该车门内护板3上的扶手10；扶手10包括：扶手骨架1、包覆在扶手骨架1上的皮革；所述扶手骨架1内侧棱边上包覆的皮革为一对相邻平行连接的折边2（即：双缝线棱边），该对折边2延伸至所述扶手骨架1的前端尖角1-1处，并包覆该前端尖角1-1；车门内护板3的侧壁上与所述扶手骨架1的前端尖角1-1相对处设有通孔3-1，包覆在所述前端尖角1-1上的皮革的剩余部分穿入该通孔3-1，并固定在该通孔中。

上述车门内护板组件的安装方法，其包括：

将所述皮革的一对相邻平行连接的折边2包覆、固定在扶手骨架1内侧棱边上，并使该对折边2延伸至所述扶手骨架1的前端尖角1-1处，并包覆该前端尖角1-1，以形成扶手10；

将该扶手10设于门板本体的相应位置上，并将所述前端尖角1-1上的皮革的剩余部分穿入该通孔3-1，在车门内护板的另一侧牵拉所述皮革的剩余部分的端部，最后固定扶手10，使皮革更紧地包覆在所述前端尖角上，因此不会形成三角漏空的洞以及间隙，并使车门内护板的整体美观、包覆效果更好；同时使扶手不易松动，车门扶手的强度较好，并最终确保了汽车内饰的整体质量。同时具有装配简便，装配效率较高的特点。

本实用新型相对于现有技术具有积极的效果：本实用新型的车门内护板组件中，车门内护板的侧壁上与所述扶手骨架的前端尖角相对处设有通孔，包覆在所述前端尖角上的皮革的剩余部分穿入该通孔中。避免了现有技术中的、扶手前端尖角上的双缝线棱边在装配时因必须再次折叠后搭接在门板本体的相应位置上，而导致所述前端尖角下方的皮革过厚、装配繁琐、装配效率低等问题；本实用新型的方案中，由于包覆在所述前端尖角上的皮革的剩余部分穿入所述通孔中，装配时可在车门内护板的另一侧牵拉皮革的端部，使皮革更紧地包覆在所述前端尖角上，因此不会形成三角漏空的洞以及间隙，并使车门内护板的整体美观、包覆效果更好；同时使扶手不易松动，车门扶手的强度较好，并最终确保了汽车内饰的整体质量。同时具有装配简便，装配效率较高的特点。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中：

图1为所述车门内护板组件中的扶手骨架的结构示意图；

图2为包覆皮革后扶手的设于所述车门内护板上的结构示意图；

图3为包覆皮革后扶手的断面结构图；

图4为未装配扶手的车门内护板的结构示意图；

图5为已装配扶手的车门内护板的结构示意图。

具体实施方式

见图1至5，本实施例的车门内护板组件，包括：车门内护板3、设于该车门内护板3上的扶手10；扶手10包括：扶手骨架1、包覆在扶手骨架1上的皮革。

所述扶手骨架1的内侧棱边上包覆的皮革为双缝线皮层，即在所述上端棱边上包覆的皮革为一对相邻平行连接的折边2（即：双缝线棱边）。该对折边2延伸至所述扶手骨架1的前端尖角1-1处，并包覆该前端尖角1-1。

车门内护板3的侧壁上与所述扶手骨架1的前端尖角1-1相对处设有通孔3-1，包覆在所述前端尖角1-1上的皮革的剩余部分穿入该通孔3-1中。

上述车门内护板组件的安装方法，其包括：