[实用新型]一种水下抛载机构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械装置技术领域，具体涉及一种水下抛载机构，该机构是能在水下抛载压重的安全机构。

背景技术

水下航行体水下潜航时，若技术状态正常，满足设计要求，则不需要通过抛载改变雷体的质量、排水量和质、浮心距。但若其水下航行弹道异常（超深、超浅、超航时、意外进水）或完成任务后需要回收时，为确保水下航行体安全，通常要需要采取抛重块的方法，变航行体的负浮力为正浮力，使航行体快速上浮，实现对其的打捞回收。

以前，航行体水下抛载常采用爆炸螺栓分离、点火，让爆炸螺栓炸断实施抛载。这种方式虽然结构相对简单，但当其意外点火时，爆炸碎片会严重伤及人员和设备安全。此外，分离可靠度也不理想，常出现爆炸螺栓爆炸但不分离的情况。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种水下抛载机构，该机构利用高压燃气推动柱销解锁来实现水下抛载。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是一种水下抛载机构，包括钟型座、进水管、安装座、螺环、电点火具、柱塞、右基体、推力弹簧、重块、连接杆、整流罩、柱销、左螺环、挡片、左基体、挡圈；其外围装置为水下航行体壳体；

在所述安装座上开有螺纹安装孔和沉孔，所述螺纹安装孔与沉孔相互贯通并呈十字交叉设置；

所述柱塞为圆锥台结构；

在所述右基体的两个端面沿轴线方向向内分别为连续的直孔、锥孔和两个大小两个台阶孔，锥孔的小端与小台阶孔贯通；

所述重块为圆锥形结构，在所述重块上沿轴线方向开有中心孔，在所述中心孔的一侧开有与所述中心孔轴线相平行的台阶孔；

在所述连接杆的一端处开有与其轴线方向相垂直的安装孔；

所述整流罩的一端与钟型座开口端匹配，所述整流罩的另一端与水下航行体壳体的外壁结构相同；在所述整流罩上开有通孔；

所述左基体的一端开有台阶孔，另一端形成空腔，所述左基体的台阶孔和空腔相贯通；

其连接关系在于：所述钟型座固定安装在所述水下航行体壳体内部，所述钟型座与水下航行体壳体的轴心相垂直；所述进水管的两端分别固定在所述水下航行体壳体和钟型座的外端上钟型座的内腔与水下航行体壳体外层贯通，所述安装座固定安装在所述钟型座的内壁顶端，所述左基体和右基体分别与安装座的螺纹安装孔的两端螺接；所述电点火具装在所述右基体的小台阶孔内，所述螺环装在所述右基体的大台阶孔并将所述电点火具紧固，所述挡片装在所述左基体的台阶孔处，所述左螺环螺接在所述左基体的台阶孔位置并压紧挡片，所述挡圈与左基体的空腔的外端螺接；所述柱塞塞入右基体的锥孔中，所述柱销的一端装在所述左螺环内并与挡片接触，所述柱销的另一端装在所述右基体的直孔内并与柱塞接触；所述连接杆安装在所述重块的中心孔处，所述连接杆的安装孔端套接在所述柱塞上，所述连接杆的另一端紧固在所述重块上；所述推力弹簧装在重块的台阶孔处并使推力弹簧的两端抵触在重块的台阶孔和钟型座的内壁上；所述整流罩匹配安装在所述钟型座的开口端并使所述整流罩与所述水下航行体壳体外壁形成流线型过渡，所述整流罩的通孔与重块的台阶孔相通。

所述左基体的空腔的长度大于柱销的长度。

在所述水下航行体壳体的内壁上设有肋，所述钟型座与所述肋固定连接。

在所述重块上开有两个台阶孔，所述推力弹簧为两根，在所述整流罩上开有两个通孔。

所述安装座通过螺钉固定在所述钟型座上。

所述整流罩与重块通过螺钉固定。

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型具有以下特点，一、利用电点火产生的高压燃气，柱销在高压燃气的作用下剪切挡片并进入左基体，连接杆解锁释放，抛载重块在弹簧推力和重力的共同作用下从航行体内逸出；二、气动释放机构安全、可靠，不易伤及人员安全；三、为确保抛载，系统设计了压力平衡进水管和推力弹簧；四、重块为圆台型或者圆锥型结构，内部材料为铅，外部为铝。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的局部放大图；

图3为本实用新型的动作示意图；

图4为本实用新型水下抛载示意图。

其中，1-钟型座；2-水下航行体壳体；3-进水管；4-螺钉；5-安装座；6-螺环；7-电点火具；8-柱塞；9-右基体；10-推力弹簧；11-重块；12-连接杆；13-平垫圈；14-弹垫圈；15-螺帽；16-整流罩；17-螺钉；18-肋；19-柱销；20-左螺环；21-挡片；22-左基体；23挡圈。

具体实施方式