[实用新型]一种新型汽车尾流发电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及风力发电装置，特别是涉及一种利用汽车尾流的风力发电装置。 

背景技术

高速公路目前作为各国交通运输的主要途径，发展迅速。针对其将附带产生的巨大潜在能源，国内外已投入大量资金进行研究，此类系统研究在一定程度上取得了成功。对高速行驶车辆引起的非自然风能的开发利用，欧美一些国家已开展相关研究，例如德国专利DE4232186公开了一种安装在公路或铁路旁的水平轴式风力发电机，但会引起“对风损失”，并且存在安全隐患，故不易推广。 

目前国内外对汽车尾流发电的相关研究较为少见，并且大多数风力发电机都不存在用于稳速的机构，这不论是对发电机的使用寿命还是对发电的不均匀性都会产生很大的影响。 

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种能高效利用高速公路上的风能并进行稳定发电的汽车尾流发电装置。 

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的： 

包括机架、风能收集与输入机构、齿轮传动与变速机构、单向超越离合机构、向心摆球机构以及低速风力发电机构；风能收集与输入机构的双S形叶轮安装于叶轮轴上，单向超越离合机构、向心摆球机构分别安装于高速轴上，而齿轮传动与变速机构则直接固定在机架上。

上述技术方案中，所述的风能收集与输入机构包括短导风板和长导风板、双S形垂直轴叶轮、叶轮轴、固定销、低速轴、轴承与低速级主动轮。短导风板和长导风板固定在地面上，双S形垂直轴叶轮通过螺栓联接固定在叶轮轴上，叶轮轴通过销孔与销和低速轴连接，低速级主动轮与低速轴通过键联接，低速轴两端通过圆锥滚子轴承、深沟球轴承、推力球轴承分别固定在机架的低速轴上轴承座和低速轴下轴承座内。低速轴通过销与叶轮轴连接。 

上述技术方案中，所述的齿轮传动与变速机构包括相互啮合的低速级主动齿轮和低速级从动齿轮、增速箱以及相互啮合的高速级从动齿轮和高速级主动齿轮。低速级主动齿轮通过键联接固定在低速轴上，增速箱通过螺栓联接竖直固定在增速箱底板上，而增速箱底板与机架上分别设有相互垂直的槽，增速箱底板通过螺栓与机架固定。 

上述技术方案中，所述的单向超越离合机构包括高速级从动齿轮、超越离合器以及高速轴；高速级从动齿轮内孔通过过盈配合与超越离合器外圈连接，超越离合器内圈通过过盈配合与高速轴连接。高速轴的上端固定于高速轴上轴承座内,高速轴的下端通过深沟球轴承、推力球轴承固定于高速轴下轴承座内。深沟球轴承过盈配合于高速轴下轴承座的上部，推力球轴承间隙配合于高速轴下轴承座的下部。 

上述技术方案中，所述的向心摆球机构包括高速轴、四根弹簧、两个摆球以及上下固定架，每个摆球直接钩在上下两根弹簧上，通过弹簧的预拉力悬在空中，弹簧两端分别钩住上固定架和下固定架，上固定架和下固定架通过螺栓联接在高速轴上。 

上述技术方案中，所述的低速风力发电机构包括高速轴、相互啮合的锥齿轮与低速风力发电机。其中，锥齿轮主动轮和锥齿轮从动轮分别通过键联接固定在高速轴和低速风力发电机轴上，低速风力发电机通过螺栓联接固定在机架底板上。 

上述技术方案中，所述的低速风力发电机为永磁直驱同步发电机。 

上述技术方案中，所述的机架由标准方钢焊接而成。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于： 

（1）本实用新型将导风板与双S型叶轮有机地结合起来，这样可以有效地提高风能的收集率。

（2）本实用新型采用齿轮和超越离合器传递运动，实现了子运动的单向平稳传递，当低速轴转速降低时，高速轴在超越离合器的作用下受其影响减弱，从而使能量损失减小到最低。 

（3）本实用新型采用向心摆球的自适应调节，实现动、势能的相互转化，开始转动时转矩较小，增加发电机转速的稳定性，适用于尾流为间歇性的高速公路，延长了发电机的使用寿命，使风力发电更加平稳。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为本实用新型的俯视图。 

图3为本实用新型单向超越离合机构与向心摆球机构的结构示意图。 

图4为本实用新型轴承座的内部剖视图。