[实用新型]杠杆离心式自动离合器

说明书

技术领域

   本实用新型涉及离合器，具体说的是一种杠杆离心式自动离合器。 

技术背景

现有的离心式自动离合器，它的基本结构由：主动件、离心体和从动件及拉簧组成。 在原动机转速达到设定转速时 ，通过离心力的作用使离心体和从动盘结合，传递扭矩（动力）。当转速低于设定转速（起步转速）时，离心体由复位弹簧拉回，离心体与摩擦盘完全分离，接触（动力）断开。这种离心式离合器在实际使用中，要始终受到回位弹簧作用，动力损耗较为严重。要克服上述不足、减少动力损耗。为此，本人设计一款离心式离合器，已申请发明专利，名称：“一种离心式离合器”（申请号：201210541003.7）。 

针对上次发明专利中的“每组柱体包括呈三角布局的控制簧定位柱、控制块定位柱和甩块定位柱”、“ 所述的离心式离合器，在控制块的外侧面上设有凹槽，控制弹簧的一端压在控制块外侧面上的凹槽上”及“滑柱处于控制块的另一端下部面上”的上述结构。其在实际应用及生产中，存在结构复杂，加工难度大，对材料要求高。 

实用新型内容

为了克服背景技术中的不足，以更简单实用的结构方式减少离心式离合器的动能损耗，增加有效功率，增大带动扭矩负荷的能力。本实用新型提供了杠杆离心式自动离合器。在主动盘上的离心体一端侧面设置凹陷部分，在离心体内侧设置异形杠杆，异形杠杆的固定端活动套接在定位柱上，异形杠杆的另一端由拉簧控制。异形杠杆两端之点间，有局部的结构部分穿过离心体凹陷部分。通过此结构，异形杠杆转动可上顶下压离心体。异形杠杆通过主动盘转动获取动能，在主动盘达到设定转速（起步转速）时，发生转动，失去对离心体的压制，从而使离心体在离心力作用下外开，结合从动盘，输出扭矩（动力）。转速继续升高，异形杠杆又顶在离心体凹陷部分的侧壁上，给离心体顶力，既增加了离心体的离心力，又形成稳定支撑。反之，转速降低时，低过设定转速后，拉簧拉力使异形杠杆反转回位。异形杠杆的反转，又压制离心体脱离从动盘，输出扭矩（动力）停止。此实用新型有效的减少了离合器在运转过程中的能量损耗，特别是在低速工作状态下，输出扭矩（动力）较大。同时在保证功能的情况下，其结构得到简化。 

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：杠杆离心式自动离合器，包括主动盘、至少两组离心机构和从动盘，在主动盘中心设有动力套，从动盘扣设在离心机构边缘，在从动盘上设有动力输出机构，相临两组离心机构首尾相接，并均匀分布在主动盘上，所述的离心机构由离心体、异形杠杆、拉簧、离心体定位柱和异形杠杆定位柱组成，离心体定位柱和异形杠杆定位柱设置在主动盘上，异形杠杆的一端活动套设在异形杠杆定位柱上，另一端通过拉簧固定连接，离心体的一端活动套设在离心体定位柱上，异形杠杆与离心体卡接并对离心体施力。 

本实用新型所述的离心体为弯月形结构，在离心体中部设有凹陷部分，异形杠杆的一部分卡设在凹陷部分内。 

本实用新型所述的离心体为弯月形结构，在异形杠杆中部设有凹陷部分，离心体的一部分卡设在凹陷部分内。 

本实用新型所述的离心体为弯月形结构，在离心体中部设有至少一个凹陷槽，在异形杠杆上至少设有一个与凹陷槽相匹配的凸出体，凸出体卡设在凹陷槽内。 

本实用新型所述的离心体为弯月形结构，在离心体中部设有至少一个凸出体A，在异形杠杆上至少设有一个与凸出体A相匹配的凹陷槽A，凸出体A卡设在凹陷槽A内。 

本实用新型所述的异形杠杆通过拉簧与相临的离心机构中的异形杠杆定位柱连接。 

本实用新型所述的异形杠杆定位柱设置在离心体定位柱的内侧。 

本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的杠杆离心式自动离合器，在主动盘转动达到设定转速（起步转速）时，受离心力作用，异形杠杆克服拉簧的拉力向外转动，失去对离心体的压制作用。离心体与从动盘结合，扭矩（动力）输出。转速继续提高后，异形杠杆离心力增大，上顶离心体，增大了离心体的外甩力。离心体在自身离心力和异形杠杆的顶力作用下外甩结合从动盘，形成大扭矩（动力）传递。当转速降低到低于设定转速（起步转速）时，作用在异形杠杆上的离心力小于拉簧的拉力，由拉簧迫使异形杠杆回位，异形杠杆同时迫使离心体回位。离心体与从动盘脱开，扭矩传递（动力）断开。 

在其他条件（转速、功率）不改变的情况下，此结构增大了离心体和从动盘的结合力，从而增大了此离合器的输出扭矩。本实用新型通过异形杠杆和离心体的相互作用有效的减少了现有技术的动力传输中的损耗。本实用新型的结构简单，制造、维修方便。特别是在低速工作状态下，输出扭矩（动力）较大。 

附图说明