[实用新型]一种汽车发动机减震器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车配件，特别是一种汽车发动机减震器。

背景技术：

传统技术中，汽车发动机直接安装于汽车车架上，并由螺栓、螺母紧固。这样发动机运转时产生的震动就会直接传递到车架，再由车架传递到汽车的各个部分，产生共振，从而影响了汽车行驶时的舒适性。这也一定程度上影响汽车上其他构件的可靠性，甚至降低汽车的使用寿命。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、装配方便，兼具支架和减震功能的汽车发动机减震器。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种汽车发动机减震器，连接于汽车发动机与汽车车架之间，主体为一金属座体，包括底座及成型于底座上端的凸台，所述凸台上开设有两个纵向安装孔，所述凸台的前表面上设置有若干定位柱，所述底座为一底部开口的多边形腔体，所述底座的外周表面套装有一橡胶圈。

所述底座优选为底部开口的六边形腔体，包括正前边、正后边、左前边、左后边、右前边、右后边，所述正前边和正后边的外表面均设置有内凹曲面，所述左前边和右前边的外表面均设置为内凹斜面。

所述橡胶圈具有与底座外周相匹配的六边形内孔。

所述凸台后表面与底座上表面的连接处成型有若干加强筋。

所述凸台上开设的两个纵向安装孔处于同一水平位置。

所述凸台前表面设置的定位柱具有三个，呈正三角分布。

本实用新型的有益效果为：该汽车发动机减震器连接于汽车发动机与汽车车架之间，兼具支架和减震的功能，既能使发动机与车架实现稳固、可靠地连接，又能减少发动机运转时产生的震动传递给车架及汽车的其他部分，避免共震，提高汽车行驶时的舒适性，而且该汽车发动机减震器结构简单，装配方便，适应性强，可广泛应用于各类汽车。

附图说明:

图1为本实用新型汽车发动机减震器的分解示意图。

图2为本实用新型汽车发动机减震器主体部分的前视结构示意图。

图3为本实用新型汽车发动机减震器主体部分的俯视结构示意图。

具体实施方式：

如图1～图3所示，本实用新型实施例所述的一种汽车发动机减震器，连接于汽车发动机与汽车车架之间，主体7为一金属座体，包括底座1及成型于底座1上端的凸台2，凸台2上开设有两个纵向安装孔3，凸台2的前表面上设置有若干定位柱4，底座1为一底部开口的多边形腔体，底座1的外周表面套装有一橡胶圈5。其中，主体7主要提供支架功能，橡胶圈5用以提供减震功能。

底座1优选为底部开口的六边形腔体，包括正前边11、正后边12、左前边13、左后边14、右前边15、右后边16，正前边11和正后边12的外表面均设置有内凹曲面111、121，左前边13和右前边15的外表面均设置为内凹斜面131、151。内凹曲面111、121和内凹斜面131、151的设计可以使橡胶圈5更好地贴合固紧在底座1外周，橡胶圈5具有与底座1外周相匹配的六边形内孔51。

凸台2后表面与底座1上表面的连接处成型有若干加强筋6，用以增加汽车发动机减震器主体的强度，提高其作为支架安装的性能。

凸台2上开设的两个纵向安装孔3处于同一水平位置，凸台2前表面设置的定位柱4具有三个，呈正三角分布。安装时，只需在纵向安装孔3内拧上螺丝，并将定位柱4卡入汽车车架的相应部位即可。

上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。