[实用新型]大型水草处置平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及对打捞上来的水面漂浮物进行处理的处置平台，具体涉及对打捞上来的水草进行减容、输送、转运的综合性大型水草打捞处置平台。

背景技术

近年来，受人类活动和工业经济影响，导致水生植物大量繁殖增长，随着水草滋生蔓延使河道堵塞，阻碍水流、破坏水质、影响防汛，并且使水体缺氧，影响鱼类生存。在水生植物的打捞收集方面，现在普遍采取的方式是人工打捞及打捞专用船机械打捞，人工打捞劳动强度大且效率低，在机械打捞中，通常要使用打捞专用船，现有打捞专用船无论是单体船还是双体船，通常是在船首装有打捞装置及输送装置，在船体夹板中部设有收集箱，将直接收集来的漂浮物传送到船上的收集箱内，再用吊车将集满的收集箱吊运到待处理处，再在船上换上空的收集箱继续打捞收集作业，在这个过程中，由于打捞出来的水槽等漂浮物含水量太高，体积较大，需要频繁更换收集箱，难以提高转运效率，而且还会增加下道处理工序的工作量；另一方面在一个打捞船上布置收集打捞装置及输送装置，通常属于小型的打捞船舶，在需要对大面积水生植物打捞处理的水环境中，使用小型的打捞船，由于转运距离较远，且小型打捞船上用于水草的存储空间有限，需要不断地进行转运作业，增加了工作量，且效率较低。

实用新型内容

本申请人针对现有技术中的上述缺点进行改进，提供一种对打捞上来的水草进行减容、输送、转运的综合性大型水草处置平台，在机械化的基础上，为打捞作业与最终运输作业的中间环节提供一个专门的处置平台，实现减量化，且提高工作效率。

本实用新型的技术方案如下：

大型水草处置平台，包括船体，船体的后端设有机舱、舵机舱及船员室，船体的尾部设有螺旋桨，船体的前端设有艏尖舱、驾驶室、淡水舱及燃油舱，船体中间段的主甲板上沿着船长的方向依次设有减容区及堆积传送带；所述减容区靠近船体的尾部，且为以中纵剖线对称设置的结构，所述中纵剖线一侧的减容区包括压榨机、打捆机及沿船半宽方向设置的传送带，传送带延伸至压榨机的进料斗的上方，压榨机将水草垃圾进行压缩、粉碎后，将压缩后的水草输送至打捆机，进行打捆作业后，将捆扎好的水草压缩包送入堆积传送带；船体主甲板上设有回转吊机；所述减容区及堆积传送带的下方设有连通的压榨水舱。

其进一步技术方案为：

所述压榨机采用螺杆式压榨机。

所述船体为单体船。

本实用新型的技术效果：

本实用新型在机械化的基础上，通过为打捞作业与最终运输作业的中间环节提供一个专门的处置平台，使水草的压缩减容处理作业更为集中，在实现机械化压缩减容的同时，提高了工作效率，减少了转运工作量以及运输经费；另一方面，本实用新型中的所述减容区采用以中纵剖线对称设置的对称结构，能够同时与两只水草收集打捞作业的打捞船配合作业，能够同时处理两只打捞船收集打捞的水草，进一步提高了工作效率；压榨水舱的设置，防止水草中的富营养成分的渗滤水回到水环境中。

附图说明

图1为本实用新型的纵向轮廓图，图中BL为船底基线。

图2为图1的纵向俯视图，图中CL为中纵剖线，未示出回转吊车。

其中：1、船体；2、机舱；3、舵机舱；4、船员室；5、螺旋桨；7、艏尖舱；8、淡水舱；9、燃油舱；10、传送带；11、压榨机；111、进料斗；12、堆积传送带；13、回转吊机；14、压榨水舱；15、打捆机;16、水草压缩包。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

见图1、图2，本实用新型包括船体1，船体1为单体船，船体1的后端设有机舱2、舵机舱3及船员室4，船体1的尾部设有螺旋桨5，船体1的前端设有艏尖舱6、驾驶室7、淡水舱8及燃油舱9，船体1中间段的主甲板上沿着船长的方向依次设有减容区及堆积传送带12；所述减容区靠近船体1的尾部，且为以中纵剖线对称设置的结构，所述中纵剖线一侧的减容区包括压榨机11、打捆机15及沿船半宽方向设置的传送带10，传送带10延伸至压榨机11的进料斗111的上方，压榨机11将水草垃圾进行压缩、粉碎后，将压缩后的水草输送至打捆机15，进行打捆作业后，将捆扎好的水草压缩包送入堆积传送带12；船体1主甲板上设有回转吊机13；减容区及堆积传送带12的下方设有连通的压榨水舱14。

具体地，所述压榨机11采用能将水草等漂浮物进行压缩、粉碎和输送的螺杆式压榨机；打捆机15则采用市售的MJSD型秸秆捡拾打捆机。