[实用新型]一种减速机结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速机，特别涉及一种蜗轮切换快速、准确的减速机结构。

背景技术

蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。蜗轮蜗杆减速机基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。但现有的减速机由于其结构蜗轮与减速机之间配合较差，切换涡轮时定位不准确，降低回转转换速率，增加能源消耗。因此如何提高蜗轮与减速机之间的配合准确度，提高回转转换速率，降低能源消耗成为该技术领域亟待解决的重大技术问题。

实用新型内容

为解决现有的减速机由于其结构蜗轮与减速机之间配合较差，切换涡轮时定位不准确，降低回转转换速率，增加能源消耗的问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种减速机结构，包括箱体，置于所述箱体顶部的箱盖，所述箱体内下方安装有下支板，所述箱体内上部安装有透盖，所述透盖上安装有闷盖，所述下支板上安装有多个下支板滑动轴承，所述透盖与所述闷盖之间安装有圆锥滚子轴承，联轴器安装于所述圆锥滚子轴承，齿轮减速电机连接于所述联轴器的一端，所述联轴器的另一端连接有蜗杆，加长蜗轮轴一端安装于所述下支板上的下支板滑动轴承，蜗轮轴一端安装于所述下支板上的下支板滑动轴承，所述加长涡轮轴的另一端连接于所述蜗杆，所述涡轮轴的另一端连接于所述蜗杆，所述加长涡轮轴和所述涡轮轴的端部安装有蜗轮。

作为实用新型的一种优选方案，述蜗杆上安装有多个涡轮箱滑动轴承。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述加长涡轮轴和所述涡轮轴上固定安装有转叶闸板。

作为本实用新型的又一种优选方案，所述减速机包括一个加长涡轮轴和四个涡轮轴。

作为本实用新型的再一种优选方案，所述加长涡轮轴和所述涡轮轴等距离排列。

作为本实用新型的再一种优选方案，所述转叶闸板为长方形结构，且平均分布于所述加长涡轮轴与所述涡轮轴的两侧。

本实用新型优点是：本实用新型通过蜗轮与蜗杆之间齿纹咬合，减速机有效驱动蜗杆，从而将减速机的回转数有效降低至需要的回转数，从而保证动力传输的准确性、高效性，减少能源的浪费，提高能源使用率。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图。

图中标号为：

1—齿轮减速电机    2—联轴器           3—加长蜗轮轴

4—蜗轮轴          5—蜗轮箱滑动轴承   6—箱盖

7—下支板          8—下支板滑动轴承   9—转叶闸板

10—透盖           11—圆锥滚子轴承    12—蜗轮

13—蜗杆           14—箱体            15—闷盖

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

如附图1和附图2所示，一种减速机结构，包括箱体14，置于箱体14顶部的箱盖6，箱体14内下方安装有下支板7，箱体14内上部安装有透盖10，透盖10上安装有闷盖15，下支板7上安装有多个下支板滑动轴承8，透盖10与闷盖15之间安装有圆锥滚子轴承11，联轴器2安装于圆锥滚子轴承11，齿轮减速电机1连接于联轴器2的一端，联轴器2的另一端连接有蜗杆13，加长蜗轮轴3一端安装于下支板7上的下支板滑动轴承8，蜗轮轴4一端安装于下支板7上的下支板滑动轴承8，加长涡轮轴3的另一端连接于蜗杆13，涡轮轴4的另一端连接于蜗杆13，加长涡轮轴3和涡轮轴4的端部安装有蜗轮12。

蜗杆13上安装有多个涡轮箱滑动轴承5。加长涡轮轴3和涡轮轴4上固定安装有转叶闸板9。减速机包括一个加长涡轮轴3和四个涡轮轴4。加长涡轮轴3和涡轮轴4等距离排列。

转叶闸板9为长方形结构，且平均分布于加长涡轮轴3与涡轮轴4的两侧。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。