[实用新型]采用齿轮齿条传动的双外摆乘客门系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双外摆门乘客门系统，具体涉及一种采用齿轮齿条传动的双外摆乘客门系统。 

背景技术

目前，通用的公路车客车乘客门门泵利用四连杆机构原理，在门泵的作用下，通过活塞的往返运动，带滚珠的的螺旋机构完成车门的旋转运动和车门关闭后锁止的垂直运动，该结构故障率较高，运动过程中不平稳，容易出现晃动等现象；其次该结构乘客门关门过程中需要通过门泵的运转使乘客门提升10mm完成乘客门的锁紧，对应开门过程中需要通过门泵的运转使乘客门降低10mm来实现乘客门的解锁，容易出现卡滞导致乘客门无法正常的开启关闭；该结构门泵占用车内空间大，门泵外露不美观，影响客户视觉感受，由于门泵的及转臂的限制，乘客门的开度多数无法超过800mm。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是传统是乘客门系统在开关门过程中故障率较高，运动过程不平稳，容易出现晃动，为解决上述问题，提供一种采用齿轮齿条传动的双外摆乘客门系统。

本实用新型的技术方案是以下述方式实现的：

    一种采用齿轮齿条传动的双外摆乘客门系统，包括门泵总成和门轴，门轴与门板相匹配，所述门泵总成安装在车身上，门泵总成内的气缸上连接有齿条，门轴上安装有与齿条啮合的齿轮，且门轴通过转臂与门板相连；所述气缸为双气缸，且与双外摆乘客门的双门轴相匹配。

所述门泵总成通过螺栓固定在车身风道内。

所述转臂包括上转臂和下转臂，且转臂一端固定在门轴上，转臂另一端通过螺旋安装在门板上。

相对于现有技术，本实用新型对目前结构进行改进，取消了门泵中活塞及带滚珠的螺旋机构，从而取消了乘客门开启关闭必须进行上移下降10mm的过程，整体运动更加平稳，整体结构更简单可靠；门泵总成内使用双气缸，分别向不同方向进行运动，当司机按下开门按钮后，气缸运动，推动齿条向外运动，齿条驱动门轴上安装的齿轮，推动门轴转动，门轴带动转臂，从而实现乘客门的开关，整体运动简单，仅实现一次转向，无其他方向的运动，提高运动的平稳及可靠性；且齿轮及齿条寿命长，不易出现损坏，从而减少维修次数及费用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型门泵总成与齿条齿轮连接的结构示意图。

具体实施方式

如附图1所示，一种采用齿轮齿条传动的双外摆乘客门系统，包括门泵总成6和门轴10，门轴10与门板12相匹配，所述门泵总成6安装在车身上，门泵总成6内的气缸7上连接有齿条8，门轴10上安装有与齿条8啮合的齿轮9，且门轴10通过转臂11与门板12相连；所述气缸7为双气缸，且与双外摆乘客门的双门轴相匹配。

所述门泵总成6通过螺栓固定在车身风道内。气缸不再安装在乘客门踏步封板上，将门泵总成安装在客车风道内，外部有客车风道进行装饰，整体美观，不再占用多余的空间。

所述转臂包括上转臂111和下转臂112，且转臂一端固定在门轴上，转臂另一端通过螺旋安装在门板上。

本实用新型通过气缸运动，推动齿条向外运动，齿条驱动门轴上安装的齿轮，推动门轴转动，门轴带动转臂，从而实现乘客门的开关，并且将门泵总成安装在客车风道内，与传统的公路车外摆乘客门相比可以有效的提升整套门开关的可靠性及平稳性，减少乘客门开启中的晃动，提升整体外观，减少占用车内空间，增大乘客门开启宽度，改进可产品密封性能。