[实用新型]压缩式减震套

说明书

技术领域

本实用新型属于减震部件技术领域，涉及一种减震套，特别是一种压缩式减震套。

背景技术

汽车部件及机械设备上受各方向振动载荷时，对防止设备受损能起缓冲作用的有效手段是使用减震橡胶衬套。现有减震衬套，一般只考虑一个方向的振动载荷。对橡胶衬套结构，同一方向载荷作用下，主体橡胶即需要受拉伸，也会受压缩。而受拉伸时，橡胶件容易损坏。现有橡胶衬套，当受振动载荷（即上下波动）时，橡胶主体一部分受往拉伸时，另一部分会受压。

如中国专利文献资料公开提出的一种减震器橡胶衬套总成[申请号：201120278189.2；授权公告号：CN202176650U]，包括一内部钢管，内部钢管为一空心简体；一缓冲橡皮，缓冲橡皮为一空心简体，缓冲橡皮的内缘与内部钢管的外缘密接连接；一外部管体，所述外部管体为一空心简体，外部管体的内缘与缓冲橡皮的外缘密接连接；外部管体是用尼龙制成。

如中国专利文献资料公开提出的一种径向柔性衬套[申请号：200710087654.2；授权公告号：CN101265954A]，包括外部环形件，其限定出一中心轴线；被外部件包围的内部刚性件；弹性体，其粘附地连接内部刚性件的外周边和外部件，弹性体包括多个从内部刚性件径向延伸到外部件且相互隔开的臂，和至少一个径向挡块，用于限制所述内部刚性件的径向位移，其中径向挡块设置在外部件上位于臂之间，并且包括一拱形件，该拱形件具有连接到外部件上的两个末端和朝向刚性件的项部，拱形件与外部件共同限定出管状空腔。但该径向柔性衬套在受到径向作用力时，一侧受到拉伸，另一侧受到挤压，因此长时间使用后，受到拉伸的该侧的弹性体容易发生损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种不容易因受到拉应力而损坏的压缩式减震套。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：压缩式减震套，包括刚性的内筒以及套设在内筒外侧且呈刚性的外筒，所述的内筒和外筒之间粘连有弹性体，其特征在于，所述的弹性体的内侧与所述的内筒相粘连，所述的弹性体的外侧包括与所述的外筒的内壁相粘连的连接部以及呈凹陷的受压部，所述的外筒的内侧壁还粘连有弹性凸体且所述的弹性凸体位于所述的受压部内，所述的外筒受到压缩发生形变使所述的弹性凸体的端部抵靠在所述的受压部上。

在制作时，弹性体与弹性凸体均沿着外筒的轴向分布，外筒受到压缩发生形变使弹性凸体的顶端抵靠在受压部上，使弹性体以及弹性凸体受到压缩而发生收缩，使弹性体以及弹性凸体均受到压应力。弹性凸体与受压部的数量为偶数个，且一一对应设置。两组弹性凸体与受压部的接触部位的承载能力较强，当弹性凸体与受压部受到载荷越大时，弹性凸体与受压部的接触面积就越大，可起到缓冲的作用，且位于弹性体的中心另一侧的受压部受到拉应力，同时释放该受压部的初始状态的压缩载荷，使该受压部受到较小的拉应力，而其余的弹性凸体与对应的受压部能够外承载，减少了弹性体上受载荷的部位的应力，提高了本压缩式减震套承载载荷的能力。通过设置多个弹性凸体以及与其对应的受压部，使本压缩式减震套适用于不同载荷的工况，具有适用范围较广的优点。由于橡胶的受压性能要比其受拉性能优越，因此相对普通的减震胶套，本压缩式减震套能够承载不同方向压应力与拉应力的载荷，具有较好的承载能力以及较高的寿命。

在上述的压缩式减震套中，所述的受压部与对应所述的弹性凸体之间具有缓冲间隙且所述的缓冲间隙以所述外筒的直径为中心对称设置。缓冲间隙由内侧往外侧逐渐增大，在减震胶套受到载荷时，阻尼起到缓冲的作用，防止刚性振动，具有较好的减震效果。可根据实际需要，通过外管受到压缩的程度来调整缓冲间隙的大小，以实现本压缩式减震套的不同的总体刚度。

在上述的压缩式减震套中，所述的弹性体为橡胶制成，且所述的弹性体与内筒为硫化粘连，所述的连接部与所述的外筒的内侧壁为硫化粘连。弹性体采用橡胶且与内筒硫化粘连，具有弹性较高、抗腐蚀性较强，同时使内筒和外筒具有较好的连接效果。作为另一种方案，弹性体可采用尼龙制成。

在上述的压缩式减震套中，所述的弹性体为弹性塑料制成，且所述的弹性体与内筒为粘结剂粘连，所述的连接部与所述的外筒的内侧壁为粘结剂粘连。弹性体采用弹性塑料且与内筒为粘结剂粘连，具有弹性较高、抗腐蚀性较强，同时使内筒和外筒具有较好的连接效果。弹性塑料可采用尼龙。弹性体也可采用注塑使弹性塑料与内筒和外筒相连。