[实用新型]一种用于商用车驱动桥的主减速器壳

权利要求书

1.一种用于商用车驱动桥的主减速器壳，包括：壳体、大端面、轴承安装结构，壳体、大端面及轴承安装结构为一体式结构，大端面设有螺栓孔，位于壳体下部，壳体上部设有轴承安装结构，其特征在于，所述壳体包括斜壳体、根部壳体、垂直壳体、过渡壳体， 

其中左侧为斜壳体与根部壳体组合，右侧为垂直壳体，斜壳体与垂直壳体之间为过渡壳体， 

斜壳体与大端面的夹角α小于90°， 

根部壳体与大端面垂直， 

垂直壳体与大端面垂直， 

轴承安装结构包括轴承安装孔、导向轴承板、支撑腿， 

导向轴承板位于壳体内腔并且设有导向轴承孔。 

2.根据权利要求1所述用于商用车驱动桥的主减速器壳，其特征在于，所述导向轴承板与壳体内表面之间设有加强筋。 

3.根据权利要求2所述用于商用车驱动桥的主减速器壳，其特征在于，当所述加强筋为5根时，加强筋在导向轴承孔靠近垂直壳体的部分圆周上均匀分布，并且第一根加强筋与第五根加强筋分布在同一条直线上、第四根加强筋与第五根加强筋垂直。 

4.根据权利要求1所述用于商用车驱动桥的主减速器壳，其特征在于，所述壳体厚度为6-8mm。 

5.根据权利要求1所述用于商用车驱动桥的主减速器壳，其特征在于，所述壳体内部设有油道及集油机构，油道孔位于轴承安装孔上，油道孔与集油机构贯通，集油机构分别与支撑腿及导向轴承孔加强筋固定连接。 

6.根据权利要求1所述用于商用车驱动桥的主减速器壳，其特征在于，所述导向轴承板与大端面有夹角β，夹角β为10°～15°。 

7.根据权利要求1所述用于商用车驱动桥的主减速器壳，其特征在于， 所述导向轴承板上开有减重孔，减重孔个数为3～5。 

8.根据权利要求1所述用于商用车驱动桥的主减速器壳，其特征在于，所述导向轴承板的厚度为7mm～10mm。 

9.根据权利要求1所述用于商用车驱动桥的主减速器壳，其特征在于，所述主减速器壳大端面还设有凸台结构，凸台结构在大端面上均匀分布，数量为三个。 

10.根据权利要求1所述用于商用车驱动桥的主减速器壳，其特征在于，所述根部壳体与大端面之间设有小加强筋。