[实用新型]汽车高压线束和冷却水管过孔装置及汽车

说明书

技术领域

本实用新型属于电机驱动汽车技术领域，特别是涉及一种汽车高压线束和冷却水管过孔装置及汽车。

背景技术

目前，随着传统燃油汽车数量爆发式的增长，不可避免地带来了大气污染、温室效应等问题，因此，新能源汽车的研发越来越受到国家的重视，以混合动力汽车、纯电动汽车为代表的新能源汽车将是以后汽车技术发展的方向。

无论是混合动力汽车还是纯电动汽车都涉及到高压线束和冷却水管的布置。现有的一部分新能源汽车，电机布置在后备厢地板的下方，而电机控制器则布置在后备厢地板的上方（即后备厢中），冷却水管及高压线束布置需穿过后备厢地板实现电机控制器与电机的连接。但是，现有技术中，冷却水管及高压线束都各自独立设置有过孔结构，不仅影响车身NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能，而且需要开两套模具，成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的过孔装置影响车身NVH性能且成本较高的缺陷，提供一种汽车高压线束和冷却水管过孔装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种汽车高压线束和冷却水管过孔装置，包括主体、设置在所述主体上且供高压线束通过的线束过孔结构、设置在所述主体上且供冷却水管通过的水管过孔结构及设置在所述主体一侧的安装结构。

进一步地，所述线束过孔结构包括贯穿所述主体的第一通孔、设置在所述第一通孔一侧的弹性护套及设置在所述弹性护套上的高压线束管，所述第一通孔、所述弹性护套及所述高压线束管内部连通。

进一步地，所述水管过孔结构包括贯穿所述主体的第二通孔及设置在所述第二通孔一侧的水管固定管，所述第二通孔及所述水管固定管内部连通。

进一步地，所述水管固定管包括圆台部及圆筒部，所述圆台部的底面与所述主体连接，所述圆台部的顶面与所述圆筒部连接。

进一步地，所述安装结构包括环状基体及环绕所述环状基体设置的多个弹性卡扣，所述主体的一侧向内形成凹陷，所述环状基体固定设置在所述凹陷中。

进一步地，其特征在于，所述主体、所述线束过孔结构及所述水管过孔结构为弹性橡胶件，所述安装结构为硬质塑料件。

本实用新型提供的汽车高压线束和冷却水管过孔装置，在同一过孔装置上设置有供高压线束通过的线束过孔结构及供冷却水管通过的水管过孔结构，这样只需要一套模具即可，降低了制造成本，并且相对于现有技术的两个过孔装置，一个过孔装置的设计也能够在一定程度上改善过多的过孔装置所带来的噪声、振动等问题，提高了整车NVH性能。

另外本实用新型还提供了一种汽车，包括设置在后备厢地板下方的后电机、设置在后备厢地板上方的后电机控制器、连接所述后电机与所述后电机控制器的高压线束以及冷却水管，所述汽车还包括上述的汽车高压线束和冷却水管过孔装置，所述后备厢地板上设置有安装通孔，所述安装结构通过其上的多个弹性卡扣卡紧在所述安装通孔中，所述高压线束穿过所述线束过孔结构，所述冷却水管穿过所述水管过孔结构。

进一步地，所述安装部的多个弹性卡扣卡接在所述安装通孔的边缘上。

进一步地，所述冷却水管为后电机控制器的出水管。

进一步地，所述冷却水管与所述水管固定管接触的一段为金属圆管，所述金属圆管与所述水管固定管的圆筒部过盈配合。

本实用新型提供的汽车，由于具有上述的汽车高压线束和冷却水管过孔装置，因此，可以降低整车制造成本，并且也能够在一定程度上改善过多的过孔装置所带来的噪声、振动等问题，提高了整车NVH性能。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的汽车高压线束和冷却水管过孔装置的主视图；

图2是本实用新型一实施例提供的汽车高压线束和冷却水管过孔装置的俯视图；

图3是沿图2中A-A方向的剖视图；

图4是本实用新型一实施例提供的汽车高压线束和冷却水管过孔装置的侧视图；

图5是本实用新型一实施例提供的汽车其后电机与后电机控制器的连接示意图。

说明书附图中的附图标记如下：

100、汽车高压线束和冷却水管过孔装置；1、主体；11、凹陷；2、线束过孔结构；21、第一通孔；22、弹性护套；23、高压线束管；3、水管过孔结构；31、第二通孔；32、水管固定管；321、圆台部；322、圆筒部；4、安装结构；41、环状基体；42、弹性卡扣；10、后备厢地板；20、后电机；30、后电机控制器；40、高压线束；50、冷却水管；60、线束保护套。

具体实施方式