[实用新型]一种电动汽车电驱动模块系统

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及一种电动汽车电驱动模块系统。

【背景技术】

目前纯电动汽车大多基于传统汽车改装，电驱动模块布置不合理。整车质心会因为加装电池而改变，整车的稳定性和电池包的安全性会因此产生问题。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动汽车电驱动模块系统，既能提高汽车稳定性，又能提高电池的安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种电动汽车电驱动模块系统，包括充电模块、电池模块和驱动模块，所述充电模块设置于电动汽车车体底面的车头部，所述电池模块设置于电动汽车车体底面的车中部，所述驱动模块设置于电动汽车车体底面的车尾部。

根据本实用新型的一个实施例，所述充电模块包括充电口和充电机，所述充电机上的电线及插头穿过所述充电口与外界插座连接，所述充电机通过电线将电能输送至所述电池模块。

根据本实用新型的一个实施例，所述电池模块包括电池及保护装置，所述保护装置包围所述电池。

根据本实用新型的一个实施例，所述电池模块与地面距离大于160mm。

根据本实用新型的一个实施例，所述驱动模块包括电机控制器及DC/DC转换器和电机及变速箱控制单元，所述电机及变速箱控制单元通过所述电机控制器及DC/DC转换器与所述电池模块连接。

本实用新型提供的一种电动汽车电驱动模块系统，其结构简单，使用方便，安全可靠，可有效提高汽车的稳定性和电池的安全性。

【附图说明】

图1是一种电动汽车的部分结构的主视示意图。

图2是一种电动汽车的部分结构的俯视示意图。

其中：1为充电口，2充电机，3为车架，4为电池，5为电机控制器及DC/DC转换器，6为电机及变速箱控制单元。

【具体实施方式】

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

请参阅图1，图1是一种电动汽车的部分结构示意图。如图1所示，本实用新型的一种电动汽车电驱动模块系统，包括充电模块、电池模块和驱动模块，所述充电模块设置于电动汽车车体底面的车头部，所述充电模块的前置便于充电及车辆停放。所述电池模块设置于电动汽车车体底面的车中部，作为动力源的所述电池模块的中置便于保护动力源免受碰撞，增加电池的安全性。所述驱动模块设置于电动汽车车体底面的车尾部，所述驱动模块的后置利于车辆后部空间，使整车轴荷分布合理，可以保证满载时后轴轴荷不大于60%。

作为一种实施例，，所述充电模块包括充电口1和充电机2，所述充电机2上的电线及插头穿过所述充电口1与外界插座连接，所述充电机2通过电线将电能输送至所述电池模块。

作为一种实施例，所述电池模块包括电池4及保护装置，所述保护装置包围所述电池4。因所述电池模块位于电动汽车中下部，不利于更换，这样的设计可以增加所述电池模块的安全性，防止因碰撞等造成所述电池模块的损坏。

更进一步所述电池模块与地面距离大于160mm。这样的设计可以使汽车不会因为底盘过低而防碍车辆遇凸起时通过。

请继续参阅1，并结合图2，图2是一种电动汽车的部分结构的俯视示意图。如图2所示，作为一种实施例，所述驱动模块包括电机控制器及DC/DC转换器5和电机及变速箱控制单元6，所述电机及变速箱控制单元6通过所述电机控制器及DC/DC转换器5与所述电池模块连接。

其工作原理为：电流通过与外界插座相连接的插头和电线，经过所述充电口1流入所述充电机2，并运输到电池模块储能，电池模块将电能运送到所述电机控制器及DC/DC转换器5，并由其将电能转化成动能，再作用于所述电机及变速箱控制单元6来控制汽车两个后轮的运转，因前后轮位于车架3的位置是固定的，所述后轮的运转推动了车架发生位移，所产生的力推动所述前轮运动，这样，电动汽车便可以前进或后退，而且所述充电模块、所述电池模块和所述驱动模块，分别位于电动汽车的前、中、后部，使得汽车前、中、后各部分压力较为均衡，增加了平衡度，有利于维持前后轮在运动或制动时的稳定性。

上述说明已经充分揭露了本实用新型的具体实施方式。需要指出的是，熟悉该领域的技术人员对本实用新型的具体实施方式所做的任何改动均不脱离本实用新型的权利要求书的范围。相应地，本实用新型的权利要求的范围也并不仅仅局限于前述具体实施方式。