[实用新型]一种利用减速带发电的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发电装置，特别是一种利用减速带发电的装置，属于节能环保领域。

背景技术

为了道路的安全，人们经常在学校、居民区或一些岔路口设置汽车减速带，但是目前这些减速带仅具备减速功能，因而汽车在通过减速带减速的过程中有很多动能就这样白白浪费了。

在一些设置有减速带的路口经常设置有电子警示牌和路灯以提醒司机提前减速，而这些电子警示牌和路灯有可能需要从很远的地方接电线过来通电，极其麻烦。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种利用减速带发电的装置，该装置能其利用汽车通过减速带时的部分动能发电，并把电能提供给电子警示牌和路灯使用，具有节能、环保、造价低廉的特点。 

解决本实用新型的技术方案是：一种利用减速带发电的装置，其主要由减速带、减速带底座、液压囊、储液箱、路灯、电子警示牌、一号叶轮发电机、二号叶轮发电机、一号单向阀、二号单向阀、出油导管、进油导管、液压囊等组成，其中减速带底座固定在地面上；减速带安装在减速带底座上；在减速带和减速带底座之间安装液压囊；液压囊连接着出油导管和进油导管；出油导管和进油导管的另一端连接着储液箱；在出油导管上安装着一号单向阀和一号叶轮发电机；在进油导管上安装着二号单向阀和二号叶轮发电机；一号叶轮发电机和二号叶轮发电机连接到稳压电路板；稳压电路板连接到蓄电池；蓄电池连接着路灯和电子警示牌。

所述的减速带底座，其由底座，护板组成，护板和底座共同围成一个空腔，液压囊和减速带安装在该空腔内，护板的作用是防止减速带因汽车的碾压而左右滑动进而脱离减速带底座。

所述的减速带安装在减速带底座的空腔内，在减速带和减速带底座的之间安装液压囊，减速带上表面有花纹，以帮助汽车减速。

所述的液压囊，其具有一定的柔性和韧性，其内部装有液压油。

所述的一号单向阀和二号单向阀为市售原件，安装时，一号单向阀和二号单向阀的安装方向相反，液压油可以从液压囊经出油导管上的一号单向阀流向储液箱，也可以从储液箱经进由管上的二号单向阀流向液压囊，但是液压油不能反向流动。

所述的储液箱为一个密封箱体，其内部装有和液压囊内一样的液压油。

所述的稳压电路板，其作用是将一号叶轮发电机和二号叶轮发电机产生的电流进行稳压，其在市面上可以定制，因其原理为技术员所熟知的，在这里不再阐述。

所述的一号叶轮发电机、二号叶轮发电机、路灯、电子警示牌均为市售元件；一号叶轮发电机和二号叶轮发电机外接一个保护二极管后连接到稳压电路板，稳压电路板连接到蓄电池，蓄电池连接到电子警示牌和路灯。

所述的一种利用减速带发电的装置，其工作原理是：当汽车车轮通过减速带并碾压减速带时，减速带因受到汽车压力F的作用而向下挤压液压囊，此时液压囊内压力增大，液压油从液压囊经出油导管上的一号单向阀和一号叶轮发电机流向储液箱，并推动一号叶轮发电机发电；当汽车车轮离开减速带时，减速带因受到汽车压力F的作用消失而向上升起，此时液压囊内的压力减小，液压油从储液箱经出油导管上的二号叶轮发电机和二号单向阀流向液压囊，并推动二号叶轮发电机发电。一号叶轮发电机和二号叶轮发电机发电后，电流经稳压电路板稳压后储存在蓄电池内，蓄电池按需把电能供给路灯和电子警示牌。

本实用新型的有益之处是：一种利用减速带发电的装置，其利用汽车通过减速带时的部分动能发电，并把电能提供给电子警示牌和路灯使用，具有节能、环保、造价低廉的特点。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构全视图。 

图2为本实用新型的整体结构俯视图。

图3为本实用新型的B-B剖面的剖线指示图。

图4为本实用新型的B-B剖面剖视图。

图5为本实用新型的A-A剖面的剖线指示图。

图6为本实用新型的A-A剖面剖视图。

图7为本实用新型中减速带底座的侧面剖视结构图。

图8为本实用新型中个电路元件的连接简图。

图中各标号依次表示：减速带（1）、减速带底座（2）、储液箱（3）、路灯（4）、电子警示牌（5）、一号叶轮发电机（6）、二号叶轮发电机（7）、一号单向阀（8）、二号单向阀（9）、出油由导管（10）、进油导管（11）、液压囊（12）、减速带上下运动方向（13）、B-B剖面剖视位置指示线（14）、A-A剖面剖视位置指示线（15）、汽车压力F（16）、稳压电路板（17）、蓄电池（18）、保护二极管（19）、底座（2a）、护板（2b）、空腔（2c）。

具体实施方式