[实用新型]三轮踏板电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，尤其涉及一种三轮踏板电动车。

背景技术

现有技术中，电动车是城乡居民常用的代步工具，大都为普通双轮电动车或常规三轮车电动车，普通双轮电动车经济、轻便、操作灵活、驾驶方便，堵车时更体现形体小的优势，但不足之处是稳定性差，特别是下雨天极容易发生侧翻，制动性能差，不平稳容易发生交通事故，造成人员伤害，适合中青年群体，老年人使用很不安全。而常规三轮车电动车较普通双轮电动车平稳性好，但大都为载货型三轮车，且体积庞大、笨重、不灵活，舒适性差，爬坡动力不足。

实用新型内容

为弥补上述技术的不足之处，本实用新型提供了一种轻便、美观、经济实用、安全舒适的三轮踏板电动车。

本实用新型三轮踏板电动车，包括车架、前叉、前轮、平叉、后桥驱动机构、后轮、控制机构和外壳，所述车架是构成电动车的骨架和主体，其它部件都直接或间接连接在车架上，所述车架前端的纵梁上设有轴承管，所述前叉上端置于轴承管内，与车把部件相连，下端设有前叉减震筒管，前叉减震筒管末端安装有前轮，组成电动车的导向系统，所述平叉为呈梯状结构的悬挂架，所述平叉的前端通过连接轴与车架的中下部活动连接，平叉的后端通过两组减震器与车架的后部连接，所述平叉后部的两个末端通过两组U型安装夹分别与后桥驱动机构的左右半轴连接，所述后桥驱动机构采用一体式差速器、电机的驱动形式，后桥驱动机构的左右半轴外侧安装有后轮，从差速器、电机传来的扭矩通过左右半轴、轮毂等，最终传递给后轮，所述控制机构包括电动油门机构、刹车机构和倒车机构，分别在车把上设有启动装置，所述刹车机构的末端分别与左右半轴的两个刹车盘连接，所述车架上设有外壳。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型采用后桥传动的三轮结构，具有双轮电动车外观，既轻便又实用美观，安全稳定性高，有倒车功能，操作灵活，驾驶方便，爬坡性能强。

2、本实用新型采用U型安装夹连接平叉与后桥驱动机构的连接方式，制造及维修方便。

3、本实用新型制造成本低廉，经济实用，平稳性好，可作为代步工具广泛应用于交通工具领域，尤其适用于中老年群体作为代步工具应用。

附图说明

图1为本实用新型三轮踏板电动车的结构示意图；

图2为本实用新型三轮踏板电动车的外观结构示意图。

其中：1、车架；2、前叉；3、前轮；4、纵梁；5、轴承管；6、车把；7、前叉减震筒管；8、平叉；9、连接轴；10、减震器；11、U型安装夹；12、半轴；13、差速器；14、电机；15、后轮；16、刹车机构；17、踏板；18、蓄电池箱；19、外壳。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型三轮踏板电动车作进一步的说明和阐述。

参见图1-图2，本实用新型三轮踏板电动车，包括车架1、前叉2、前轮3、平叉8、后桥驱动机构、后轮15、控制机构和外壳19，所述车架1是构成电动车的骨架和主体，其它部件都直接或间接连接在车架上，所述车架1前端的纵梁4上设有轴承管5，所述前叉2上端置于轴承管5内，与车把部件相连，下端设有前叉减震筒管7，前叉减震筒管7末端安装有前轮3，组成电动车的导向系统，所述平叉8为呈梯状结构的悬挂架，所述平叉8的前端通过连接轴9与车架1的中下部活动连接，平叉8的后端通过两组减震器10与车架1的后部连接，所述平叉8后部的两个末端通过两组U型安装夹11分别与后桥驱动机构的左右半轴12连接，所述后桥驱动机构采用一体式差速器13、电机14的驱动形式，后桥驱动机构的左右半轴12外侧安装有后轮15，从差速器13、电机14传来的扭矩通过左右半轴12、轮毂等，最终传递给后轮15，这样的后桥不用链传动，直接通过齿轮传动传到后轮15上，减少了功率在传动过程的能量损失，所述控制机构包括电动油门机构、刹车机构和倒车机构，分别在车把上设有启动装置，所述刹车机构的末端分别与左右半轴的两个刹车盘连接，刹车性能好，较普通双轮电动车刹车距离短，所述车架1上设有外壳19。