[实用新型]超重型矿车用铸造横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及超重型矿车用铸造横梁，尤其是一种用于超重型矿用矿车整车车架上的车用横梁。

背景技术

目前，现有的超重型矿用矿车车用横梁多采用U型结构冲压梁。一方面U型结构横梁使用时背靠背连接组成工字型结构梁，操作复杂，另一方面冲压梁受加工方法的影响存在残余应力，由于现有矿车后悬挂系统匹配不合理及现有技术手段下装配而成的横梁在恶劣工况下极易造成应力集中而导致横梁损坏。

总而言之，目前需要本领域技术人员迫切解决的一个技术问题是：现有的超重型矿用矿车车用横梁在恶劣工况下极易造成应力集中而导致横梁损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供超重型矿车用铸造横梁，其改变传统的设计方式，横梁推力杆座与横梁连为一体，整体铸造成型，既避免了工件装配，减少了工作量，又能避免横梁应力集中损坏，延长横梁使用寿命，降低维修或更换损失的双重目的。该铸造横梁结构简单，容易实现批量生产。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

超重型矿车用铸造横梁，包括工字型主体、上下贯通筋、左右加强筋、推力杆座、横梁上连接板孔和横梁下连接板孔，所述横梁，上下贯通筋连接工字型主体的上下翼面，左右加强筋连接上下贯通筋，推力杆座与左右加强筋连接，与横梁连为一体，横梁上连接板孔和横梁下连接板孔在工字型主体的上下翼面上，工字型主体中间支座孔在工字型主体中间支座上。

所述横梁整体铸造成型。

所述横梁上连接板孔为三排铆孔。

所述横梁下连接板孔为两排铆孔。

所述工字型主体中间支座孔为两排螺栓孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是，本实用新型改变了现有的超重型矿用矿车车用横梁，横梁推力杆座与横梁连为一体，整体铸造成型，既避免了工件装配，减少了工作量，又能避免横梁应力集中损坏，延长横梁使用寿命，降低维修或更换损失的双重目的。该铸造横梁结构简单，容易实现批量生产。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型结构左视图；

图3为本实用新型结构俯视图。

其中1、工字型主体；2、上下贯通筋；3、左右加强筋；4、推力杆座；5、横梁上连接板孔；6、横梁下连接板孔；7、工字型主体中间支座孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，超重型矿车用铸造横梁，所述横梁，上下贯通筋2连接工字型主体1的上下翼面，左右加强筋3连接上下贯通筋2，推力杆座4与左右加强筋3连接，与横梁连为一体，横梁上连接板孔5和横梁下连接板孔6在工字型主体1的上下翼面上，工字型主体中间支座孔7在工字型主体中间支座上，整体铸造成型。横梁上连接板孔5有三排，与横梁上连接板铆钉连接，横梁下连接板孔6有两排，与横梁下连接板铆钉连接，工字型主体中间支座孔7有两排，与平衡轴螺栓连接。

横梁受力时，上下贯通筋2将受力传导至上下翼面，左右加强筋3将受力传导至两侧，上下凸台通过横梁上连接板孔5和横梁下连接板孔6与横梁连接，增大垂臂，进而加大抗扭力矩，整体受力合理，避免横梁应力集中损坏，延长横梁使用寿命，降低维修或更换损失。