[实用新型]一种小型双缸航空发动机的油门控制机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及小型双缸航空发动机制造技术领域，尤其是一种小型双缸航空发动机的油门控制机构。

背景技术

传统汽油发动机的油门控制机构，如2005年3月9日公开了一项专利号为ZL200420033597.1、名称为“汽油机油门操纵机构”的实用新型专利，其包括底板、限位板、调节螺钉、油门支架及调节弹簧，限位板通过销轴与底板铰接，调节螺钉旋接在底板上，其端头与限位板一端的限位面接触，油门支架通过调速弹簧与限位板另一端连接，汽油机在怠速工况时，限位板一端限位平面与调节螺钉轴线成一锐角。这种油门操纵机构只能控制一个气缸进行工作，无法同时控制多气缸同时工作。现有多缸汽油发动机的油门控制机构通常结构比较复杂，调整也比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种小型双缸航空发动机的油门控制机构，其结构简单，操纵方便，能够确保两个气缸同时工作。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种小型双缸航空发动机的油门控制机构，包括与发动机曲轴箱相固定的底座、两个化油器，底座上固定一根与底座相垂直的销轴，一个大体为十字形的摇臂其中间铰接在销轴上，摇臂的四个支臂的端部均设有连接孔，摇臂其中两个相对支臂端部的连接孔各与一根拉杆的一端相铰接，每根拉杆的另一端与一个拐臂的一端相连接，每个拐臂另一端与一个化油器节气门蝶阀的转轴相连接，所述的转轴上装有扭簧。

进一步，所述拉杆包括两个带有内螺纹的连接端头、一根双头螺杆，双头螺杆与两个连接端头的内螺纹相配合并用螺母相固紧。这样可以方便调整拉杆的长度，较精确控制化油器节气门蝶阀的开度。

进一步，所述化油器壳体上装有怠速调整螺钉与化油器节气门蝶阀相配合。以方便单独调整每个化油器节气门蝶阀的最小开度。

进一步，所述底座两侧各设有两个向下延伸的凸起，每个凸起上设有装配孔。以方便底座与曲轴箱相固定。

本实用新型通过一个十字形的摇臂、两根拉杆、两个拐臂与两个化油器节气门蝶阀的转轴相连接，通过控制摇臂的转动就能同时控制两个化油器节气门蝶阀的开度，其结构简单，操纵方便，能够确保两个气缸同时工作。

附图说明

图1是本实用新型立体分解图；

图2是本实用新型安装在发动机上的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1、图2所示，一种小型双缸航空发动机的油门控制机构，包括与发动机曲轴箱相固定的底座1、两个化油器2，底座1上固定一根与底座1相垂直的销轴3，一个大体为十字形的摇臂4其中间铰接在销轴3上，摇臂4的四个支臂41的端部均设有连接孔411，摇臂4其中两个相对支臂41端部的连接孔411各与一根拉杆5的一端相铰接，每根拉杆5的另一端与一个拐臂6的一端相连接，每个拐臂6另一端与一个化油器2节气门蝶阀的转轴21相连接，所述的转轴21上装有扭簧。

所述拉杆5包括两个带有内螺纹的连接端头51、一根双头螺杆52，双头螺杆52与两个连接端头51的内螺纹相配合并用螺母相固紧。

所述化油器2壳体上装有怠速调整螺钉22与化油器2节气门蝶阀相配合。

所述底座1两侧各设有两个向下延伸的凸起11，每个凸起11上设有装配孔111。

本实用新型使用时，利用十字形的摇臂4的另外支臂与操作杆连接，通过操作杆带动摇臂4转动，摇臂4再通过两根拉杆5、两个拐臂6控制化油器2节气门蝶阀的开度就能同时控制两个气缸的运转。

以上仅是本实用新型一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。