[实用新型]隧道内小型车辆原地掉头装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种掉头装置，尤其是涉及一种隧道内小型车辆原地掉头装置。

背景技术

目前，在单线铁路隧道施工设计中，隧道宽度一般为6米左右，而一般小型车辆（指挥车辆）的长度为5.2米左右，这导致小型车辆在隧道内掉头十分困难，尤其是遇到大型检查或观摩时，小型车辆在隧道内掉头成为一大难题。具体表现为：（1）由于隧道内视线不好，极易发生车辆碰撞事故；（2）要求驾驶人员的技术非常高；（3）掉头慢，需要多次打方向盘；（4）如果隧道内的所需物资堆放过多，则小型车辆没有办法实现掉头。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种隧道内小型车辆原地掉头装置，其结构简单、设计合理且使用操作方便、使用效果好，能很好的解决小型车辆在隧道内掉头难的问题，大大节省小型车辆在隧道内的掉头时间，同时也避免了小型车辆在掉头时碰撞事故的发生。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种隧道内小型车辆原地掉头装置，其特征在于：包括底座、导向套、旋转平台、升降装置和连接杆，所述导向套竖直设置在底座与旋转平台之间，所述旋转平台的顶部开有通孔，所述旋转平台的底部安装有行走轮，所述导向套的下端与底座固定连接，所述连接杆的下部设置在导向套内，所述连接杆的下端与升降装置的上端连接且在升降装置的作用下能够沿着导向套的内壁上下滑动，所述连接杆通过设置在导向套上端与旋转平台之间的轴承与旋转平台转动连接，所述轴承外设置有上端与旋转平台固定连接的轴承套，所述连接杆的上端穿过通孔且通过锁紧件锁紧。

上述的隧道内小型车辆原地掉头装置，其特征在于：所述升降装置为分离式手动液压千斤顶，所述分离式手动液压千斤顶的缸体设置在导向套内且底部与底座焊接，所述分离式手动液压千斤顶的活塞杆上端通过第一销轴与连接杆的下端铰接，所述分离式手动液压千斤顶的操作手柄穿出开在导向套下部的孔。

上述的隧道内小型车辆原地掉头装置，其特征在于：所述行走轮通过连接杆、安装板、第二销轴和锁紧螺母安装在旋转平台的底部，所述连接杆的一端与行走轮连接，所述安装板的数量为两个且两个安装板前后对称设置，所述安装板的形状为三角形，所述安装板固定在旋转平台的底部内侧，所述第二销轴的端部穿过连接杆的另一端和安装板且通过锁紧螺母锁紧。

上述的隧道内小型车辆原地掉头装置，其特征在于：所述行走轮的数量为四个，四个所述行走轮对称安装在旋转平台底部的四个角上。

上述的隧道内小型车辆原地掉头装置，其特征在于：所述轴承为圆锥滚子轴承。

上述的隧道内小型车辆原地掉头装置，其特征在于：所述导向套的下端与底座的连接方式为焊接，所述轴承套的上端与旋转平台的连接方式为焊接。

上述的隧道内小型车辆原地掉头装置，其特征在于：所述锁紧件为锁紧螺母。

上述的隧道内小型车辆原地掉头装置，其特征在于：所述底座为钢板底座，所述旋转平台为钢板平台。

上述的隧道内小型车辆原地掉头装置，其特征在于：所述导向套为无缝钢管，所述连接杆为圆钢。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型结构简单、设计合理且使用效果好。

2、本实用新型使用操作方便，使用时，小型车辆开上旋转平台，利用升降装置使旋转平台升起，然后转动旋转平台使小型车辆旋转180度，再将旋转平台下降，实现小车原地掉头；不用时，将旋转平台降下，隧道内施工车辆均能正常通过，在隧道向前掘进后，利用旋转平台底部的行走轮，借助装载机将该装置拖行至需要位置。

3、本实用新型能很好的解决小型车辆在隧道内掉头难的问题，大大节省了小型车辆在隧道内的掉头时间，同时也避免了小型车辆在掉头时碰撞事故的发生。

4、本实用新型对驾驶人员的技术要求低，掉头快，且隧道内的所需物资堆放不影响小型车辆的掉头，同时制作使用成本低，安全性好。

下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型旋转平台下落时的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的A处放大图。

图4为图1的B处放大图。

图5为本实用新型旋转平台升起时的结构示意图。

附图标记说明:

具体实施方式