[实用新型]车用离合器助力器总成

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种车用离合器助力器总成。

背景技术

汽车离合器液压操纵气助力装置主要由离合器踏板、油壶、离合器总泵、高压与低压油管、离合器助力器总成、分离摇臂、拨叉等构件组成。操纵过程为：驾驶员踩踏离合器踏板，总泵内油压升高，随着踏板形程的加大，压力油经高压油管由离合器总泵到达离合器助力器总成液压主腔，推动继动活塞向下移动，打开进气阀门，压缩空气由进气口通向离合器助力器总成气缸，此时离合器助力器推杆在油压与气压的共同作用下推动分离摇臂绕拨叉轴转动，从而推动分离轴承，分离轴承推动离合器膜片弹簧使离合器分离。离合器助力器总成除给操纵系统提供助力外，其结构的特殊性还其具有随动作用，保证离合器分离结构与离合器踏板同步动作。

传统的离合器助力器总成主要由缸体、安装于缸体轴向一端的推杆及安装与缸体轴向另一端的壳体，缸体内设有驱动推杆的活塞杆，壳体与缸体之间设有液压空腔，且壳体上开设有与液压空腔导通并可对活塞杆实施驱动的进油口，缸体与活塞杆之间设有导套，壳体上进出气机构，进出气机构包括有开设于壳体上进气口、出气口及连通进气口与出气口的连接腔，连接腔与液压空腔之间设有连接口，连接腔内设有促使进气口通过连接腔与液压空腔导通或封闭及促使出气口通过连接腔与液压空腔导通或封闭的继动活塞。由于导套和继动活塞为均为塑料件，由于塑料件收缩率较大，尺寸精度不能很好的控制，且在使用过程中受环境温度影响尺寸也会有微小的变化，从而影响离合器助力器总成的使用寿命。而且继动活塞上只安装一个单向密封液压的继动皮圈，由于继动皮圈为单向密封，用于密封液压油，不能很好的密封后面的低压压缩空气。所以，在离合器助力器总成工作的时候，压缩空气通过继动皮圈渗漏到液压主腔，随着助力次数的增加，渗入液压腔的空气逐渐增多，从而出现离合器打滑、分离不彻底、失效、挂档困难等等一系列问题，这样不仅给用户带来麻烦，而且也影响企业的效益与信誉。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种使用寿命长、运行稳定的车用离合器助力器总成。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车用离合器助力器总成，包括有缸体、安装于缸体轴向一端的推杆及安装于缸体轴向另一端的壳体，缸体内设有驱动推杆的活塞杆，壳体与缸体之间设有液压空腔，且壳体上开设有与液压空腔导通并可对活塞杆实施驱动的进油口，缸体与活塞杆之间设有导套，壳体上设有进出气机构，进出气机构包括有开设于壳体上进气口、出气口及连通进气口与出气口的连接腔，连接腔与液压空腔之间设有连接口，连接腔内设有促使进气口通过连接腔与液压空腔导通或封闭及促使出气口通过连接腔与液压空腔导通或封闭的继动活塞，其特征在于：所述的继动活塞为铝质活塞，继动活塞呈柱状，其靠近连接口的外周面上开设有环形安装槽，该环形安装槽内设有密封皮圈，继动活塞的底部与环形安装槽之间的外周面上开设有密封圈安装槽，该密封圈安装槽内设有O型密封圈。

采用上述技术方案，将继动活塞选用为铝质活塞，相对传统的塑性继动活塞而言，铝质活塞不易被氧化，使用寿命更长，加工尺寸精度，表面耐磨度高；而且继动活塞在原来基础上增加一个安装O型密封圈的密封圈安装槽，用于安装密封低压压缩空气的O型密封圈，有效防止了离合器助力器总成工作时低压压缩空气渗入液压腔，实践验证了改进后的总成使用寿命可提高到100万次以上。

本实用新型进一步设置为：导套为铝质导套，导套与活塞杆贴合的内壁上开设有密封圈放置腔，导套与缸体贴合的外壁上套设有密封圈。

采用上述技术方案，将导套选为铝质导套是由于铝质导套使用寿命长，免于经常更换。

本实用新型更进一步设置为：推杆外套设有波纹状可收缩的防尘罩。

采用上述技术方案，这样设置可防止外界的灰尘进入到缸体内。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的I部放大示意图；

图3为图1的II部放大示意图。

具体实施方式