[实用新型]斜巷运输重型设备用动滑轮牵引连接装置

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种斜巷运输重型设备用动滑轮牵引连接装置，属于矿山轨道辅助运输设备领域。

背景技术

目前，矿井采煤设备正向着大功率、重型化方向发展。一些重型设备的重量超过了一些矿井的斜巷运输绞车的设计能力，比如有些综采工作面使用的液压支架单重超过40吨，这就给这种重型设备的运输带来了困难。为了解决这一运输难题，很多矿井采用“化整为零”的做法，即在井上将设备拆解成若干个单元分批次运输到工作位置再重新组装。对一些体积较大，由若干单元组成，设计时考虑到拆解、组装的设备这种做法是可取的，比如刮板输送机、滚筒采煤机等。但对一些体积相对集中，拆解组装不方便的重型设备，这种运输方法效率低，还存在一定的危险性。例如，对于重型液压支架的运输，需要在井上、井下各设置一处液压支架拆解组装台对液压支架拆解与组装。因此，目前需要一种牵引连接装置，用以连接绞车与重型设备，提高运输系统的运输能力，实现利用斜巷原有运输绞车对重型设备如液压支架等的整机运输。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述的问题，提供一种斜巷运输重型设备用动滑轮牵引连接装置，该动滑轮牵引连接装置用以连接绞车与重型设备提高运输系统的运输能力，实现利用原有运输绞车对重型设备的整机运输。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

本实用新型由辅助运输车及安装在辅助运输车上方并与其铰接的动滑轮单元构成，辅助运输车上设有铰接座，动滑轮单元的滑轮框架下方设有带有铰接孔的连接座，两者通过铰接轴连接，铰接座前后两端设有限制滑轮框架摆动角度的限位块；滑轮框架后端的连接板上设有用以连接被运输的重型设备的连接孔，滑轮框架前端由上支撑板、下支撑板构成，且设有轴孔。心轴安装在滑轮框架的轴孔中，自上向下依次将限位套、绳轮、推力轴承串装在滑轮框架的上支撑板与下支撑板之间，且心轴的上下两端分别与上支撑板、下支撑板固联；轮缘设有绳槽的绳轮通过推力轴承支撑在下支撑板上，受上方限位套限位；绳轮的中心孔内镶嵌有设有油槽的衬套，衬套与心轴采用间隙配合；绳轮的中心孔中部设有润滑脂腔，润滑脂腔与设在轮毂处的油杯相通。

采用上述绳轮与滑轮框架结构，动滑轮单元的绳轮的中心孔通过油杯注入润滑脂，对衬套与心轴进行润滑，同时绳轮受推力轴承的支撑，这样绳轮可在滑轮框架的上下支撑板间绕心轴转动。

所述的滑轮框架上设有用以辅助连接重型设备的辅助连接孔，滑轮框架左右两侧边设有挡绳辊，在其前端左右两侧设置斜置托绳辊。所述的心轴两端设有垂直于轴线的限位槽，限轴板插入限位槽并与滑轮框架的上下支撑板外侧进行螺钉联接。

采用上述方案与结构，本实用新型用于斜巷运输重载设备时，将原绞车卷筒上的钢丝绳更换为2倍运输距离的钢丝绳，钢丝绳通过绳槽绕过绳轮，绳端固定在绞车附近，可通过打地锚的方式固定；滑轮框架后端的连接孔连接重载运输车辆。这样，绞车的运输能力提高了1倍，可满足某些重型设备的整机运输要求；重型设备卸载后，空载运输车可与辅助车或滑轮框架的连接孔进行连接。因动滑轮单元与辅助运输车间采用铰接结构，在运输的重载车辆经过轨道的变坡点时，动滑轮单元与辅助运输车间可摆动，且又受到限位块的限制，保证了摆角不会过大，有效的避免了绳轮与钢丝绳的夹角过大造成钢丝绳脱槽的问题。滑轮框架左右两侧边设有挡绳辊，在其前端左右两侧设置斜置托绳辊，也可防止在运输初始与末尾阶段钢丝绳松弛时钢丝绳脱槽的情况。采用辅助连接孔结构，可重载设备运输车与滑轮框架的连接孔连接后，再采用安全钢丝绳与重载运输车进行辅助安全连接，保证了本实用新型的连接装置与重载运输车的连接安全。

采用上述的方案，可以达到以下几点有益效果：(1)只需要更换2倍运输距离的钢丝绳，可将原有绞车的运输能力调高了1倍，能够满足一些重载设备的整机运输的需要；(2)避免了对重型设备的拆解与组装，节省了劳动力投入，提高了运输效率；(3)设置了辅助运输车解决了动滑轮单元的安装与运输以及空载车辆运输问题。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的主视图；

图2为图1所示实施例的俯视图；

图3为图1中A-A处剖视图(移除挡绳辊与托绳辊)；

图4为图1所示实施例的立体图；