[实用新型]汽车后桥半轴结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车后桥半轴结构。

背景技术

目前，汽车后桥半轴的外端安装有半轴轴承，半轴的内端与差速器的半轴齿轮相连，差速器内还设置有行星齿轮轴，行星齿轮轴上安装有行星齿轮。由于半轴轴承在工作过程中要受到轴向力和径向力的作用，所以必须保证轴承的内、外圈有一定的间隙，即所谓的游隙。正常的游隙能保证半轴轴承的使用寿命，过大和过小的游隙都会导致轴承寿命的急剧下降。但常用的结构无法保证半轴轴承有符合标准的游隙。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种半轴轴承使用寿命较长的汽车后桥半轴结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车后桥半轴结构，包括左半轴、右半轴和差速器，左半轴的外端以及右半轴的外端都安装有半轴轴承，所述半轴轴承包括轴承内圈和轴承外圈，所述差速器包括行星齿轮轴，所述行星齿轮轴上套接有止推块，止推块与行星齿轮轴间隙配合，所述左半轴的内端的端面与止推块接触并对止推块施加压力，所述右半轴的内端的端面与止推块接触并对止推块施加压力。

上述止推块是通过左半轴和右半轴施加的压力进行定位。由于设置有止推块，可限制轴承内圈在轴向上的移动距离，而轴承外圈由于与桥壳上的轴承座通过压配合联接，本身在轴向固定不动，这样就可保证轴承内圈和轴承外圈的间隙。而通过变动止推块的厚度可调整轴承内圈和轴承外圈之间的间隙，也就是可调整游隙，从而可确保游隙符合相关标准。这样就可保证半轴轴承具有较长的使用寿命。

进一步的是：所述半轴轴承为单列圆锥滚子轴承。

本实用新型的有益效果是：通过设置止推块，可使轴承内圈与轴承外圈之间的游隙符合相关标准。从而可保证半轴轴承具有较长的使用寿命。

附图说明

图1为半轴外端设置半轴轴承的示意图；

图2为止推块的设置方式示意图；

图中标记为：轴承外圈1，轴承内圈2，左半轴3，止推块4，行星齿轮轴5，右半轴6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1和图2所示，本实用新型的汽车后桥半轴结构，包括左半轴3、右半轴6和差速器，左半轴3的外端以及右半轴6的外端都安装有半轴轴承，所述半轴轴承包括轴承内圈2和轴承外圈1，所述差速器包括行星齿轮轴5，所述行星齿轮轴5上套接有止推块4，止推块4与行星齿轮轴5间隙配合，所述左半轴3的内端的端面与止推块4接触并对止推块4施加压力，所述右半轴6的内端的端面与止推块4接触并对止推块4施加压力。

装配时，先将止推块4套接在行星齿轮轴5上，然后通过左半轴3和右半轴6对止推块4施加压力使止推块4固定在左半轴3和右半轴6之间。由于设置有止推块4，半轴的轴向移动距离受到限制，进而使得轴承内圈2的轴向移动距离受到限制，从而可保证轴承内圈和轴承外圈之间的游隙符合标准。

由于一般汽车的后桥半轴上设置的半轴轴承为单列圆锥滚子轴承，所以对这种轴承的调整显得尤为必要，且通过实验证明，本实用新型的汽车后桥半轴结构对于这种轴承的使用寿命的提高尤为显著。