[实用新型]制动性能好的自行车

说明书

技术领域

本专利属于自行车的制动技术领域，特别是涉及一种制动性能好的自行车。

背景技术

目前，自行车的制动普遍采用闸皮夹紧瓦圈的方式制动，瓦圈的内壁截面多为开口向外的150°～170°的锥形，然后采用两个闸皮分别与瓦圈接触的方式。在这种方式中，因为瓦圈内壁的开口角度较大，由传动装置传递到闸皮上的作用力通过锥形的瓦圈向外放大的系数较小。最后作用到瓦圈上的作用力不够大。当手部力量较小的人骑行的时候，采用这种制动方式的制动力较小，意味着制动距离长，容易造成危险。

发明内容

本专利为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种自行车，该自行车的制动装置的制动力大、制动效果好。

一种自行车，所述自行车包括瓦圈、闸皮和闸皮安装座，其特征在于：所述闸皮为正多棱锥形或正多棱锥台形，所述正多棱锥形或正多棱锥台形的棱数为偶数，所述正多棱锥形或正多棱锥台形的尾部安装在闸皮安装座上，瓦圈的内侧设有槽型与闸皮一致的环形凹槽。

本专利还可以采用以下技术方案：

优选的，闸皮的尾部设有截面为正方形的固定部，所述闸皮安装座具有容纳闸皮尾部的正方形固定部的贯通槽。

优选的，闸皮的尾部设有截面为正方形的固定部，所述闸皮安装座具有容纳闸皮尾部的正方形固定部的沉孔。

本专利具有的优点和积极效果是：

由于本专利采用上述技术方案，由于闸皮为正多棱锥形，可以深入到瓦圈的环形凹槽中，并且可以利用楔形结构对于摩擦力的放大效应，将很小的作用力就可以放大成很大的对于环形凹槽的正压力，进而可以提高闸皮对环形凹槽的摩擦力，提高制动能力，改善自行车骑行的安全性。此外，当长期使用，正多棱锥形闸皮的两侧面发生磨损后，还可以将闸皮进行旋转，继续使用没有磨损的闸皮进行制动。

附图说明

图1是本专利实施例1的结构示意图；

图2是本专利实施例2的结构示意图；

图3是本专利实施例3的结构示意图。

图中：12、环形凹槽；2、闸皮；21、螺杆；22、螺母；23、固定部；3、闸皮安装座；31、贯通槽。

具体实施方式

为能进一步了解本专利的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1，由于自行车的普通结构是公知技术，所以图中省略了对于整辆自行车的表达，仅表达制动部位的结构，且图中仅表达了辐条一侧的情况，辐条另一侧的情况也进行了省略。

一种自行车，所述自行车包括瓦圈、闸皮和闸皮安装座，所述闸皮2为正多棱锥台形，正多棱锥形的尾部安装在闸皮安装座3上，具体说来，是通过在闸皮的尾部设有一个朝后的螺杆21，在闸皮安装座上设有一个容纳螺杆通过孔，螺杆穿过闸皮安装座后，通过闸皮安装座背后的螺母22将螺杆紧死。瓦圈的内侧设有槽型与闸皮一致的环形凹槽12。

实施例2：

请参阅图2，本图仅表达制动部位的结构的理由与图1相同，为了避免视图复杂，造成混乱，用虚线仅仅画出了靠下的闸皮全部结构，而没有画出靠上的闸皮。

本实施例大部分与实施例1相同，区别在于闸皮安装座上安装有多个闸皮2，每个闸皮的尾部设有截面为正多边形的固定部23，正多边形的边数与正多棱锥台的的棱数相同，闸皮的尾部嵌入到闸皮安装座的贯通槽31中，并且通过螺杆21和螺母22被紧固住。固定部被卡在贯通槽中，可以保证闸皮在使用过程中不发生旋转。当正多棱锥台形的闸皮两个相对的侧面发生磨损，并且没法通过闸皮向内进给进行弥补的时候，可以将闸皮的方向沿轴线旋转90°，把闸皮尾部嵌入贯通槽中完成闸皮的重新定位，紧固后，可以用正多棱锥台形另外的两侧面进行制动。

当然，闸皮安装座设有贯通槽的形式也可以用于只有一个闸皮的情况下。

实施例3

请参阅图3，本图仅表达制动部位的结构的理由与图1相同，为了避免视图复杂，造成混乱，用虚线仅仅画出了靠下的闸皮的全部结构，而没有画出靠上的闸皮。

本实施例大部分与实施例1相同，区别在于本实施例中，闸皮的尾部设有截面为正多边形的固定部23，正多边形的边数与正多棱锥台的的棱数相同，闸皮的尾部嵌入到闸皮安装座3的沉孔中，并且通过螺杆21和螺母22被紧固住。固定部被卡在沉孔中，可以保证闸皮在使用过程中不发生旋转。当正多棱锥台形的闸皮两个相对的侧面发生磨损，并且没法通过闸皮向内进给进行弥补的时候，可以将闸皮的方向沿轴线旋转90°，把闸皮尾部嵌入沉孔中完成闸皮2的重新定位，紧固后，可以用正多棱锥台形另外的两侧面进行制动。