[实用新型]废气再循环装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种将废气引入进气系统的废气再循环装置。

背景技术

废气再循环装置是将发动机排出的少部分废气送进气缸参与混合和燃烧的装置，其目的在于通过引进定量的废气，控制发动机燃烧时的氧气浓度，控制燃烧速度和燃烧温度，从而减少有害气体SO2、NOX的生成，达到降低排放的目的。一般的废气再循环装置包括外壳、水室、气室，水室中的流动水冷却气室中的废气，通过水的换热对废气进行降温，从而实现废气的再循环利用，降低有害物质排放。

现有技术的废气再循环装置一般采用管壳式结构，水室为整个管壳腔道，水路直通，换热量低，气室为螺旋凹槽管，气道直通，传热面积小。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种废气再循环装置，该废气再循环装置能增大水室湍流，从而增大水室循环散热；增大气室湍流，从而增大进气换热，同时加速向水室热传导。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种废气再循环装置，该废气再循环装置包括外壳、进水管、出水管、进气口、出气口及位于外壳内部的多个横向排列的芯片组件、风翅片、挡风板，所述芯片组件为由上下两片芯片组成的内部中空、边缘密封的片状结构，所述进水管纵向穿过所有芯片组件并与芯片组件内部连通，所述出水管纵向穿过所有芯片组件并与芯片组件内部连通，所述风翅片设置于每两个相邻的芯片组件之间，所述挡风板呈纵向插入于每两个相邻的芯片组件中间，所述进气口、出气口分别设置在挡风板的两边，所述风翅片与挡风板的走向一致。

与现有技术相比，本实用新型具有以下显著优点和有益效果：本实用新型废气再循环装置的水室包括连通的进水管、多个横向排列的芯片组件、出水管，即水室内部为层叠式的板式结构，水路曲折复杂；气室从进气口开始，穿过一半的风翅片，同时绕过挡风板，反向穿过另一半风翅片，最后到出气口，使用风翅片使气道分为多个，使用挡风板使废气从进气口到出气口必须经过挡风板即废气的流向为一个U型，故进气口进来的废气不会直接从出气口出来、废气流向不致于短路。由于风室采用风翅片形式，在机体启动的时候，水室冷却液温度低，气室换热带动水室温度升高，从而使得水室温度快速上升，实现热流循环（等效于加热器功效）。所以本实用新型废气再循环装置水室通过芯片组件的设置增大了水室湍流，从而增大了水室循环散热，降低水侧阻力；气室采用风翅片和挡风板，增大了气室湍流，从而增大了进气换热，带动并加速向水室热传导。

所述芯片组件的两片芯片设置有多个向内部凸起的搭子，两片芯片上的搭子位置匹配即两片芯片上的搭子位置一一对应。搭子的数量可以根据使用需要进行适当增减，搭子的设置不仅有效保证了水室换热量，而且水阻力大大下降（在小流量的情况下，水阻不宜过大），节约耗能。通过搭子的排列，可以避免水室死角出现，从而保证换热量。

所述芯片组件的两片芯片周边采用压边进行连接，所述芯片的厚度为0.5mm。该连接方式连接牢固，不易破损。

所述芯片组件内部采用真空钎焊的方式焊有镍基焊料。镍基焊料的设置是为了提高芯片组件内部的抗腐蚀性，从而增加使用寿命。

所述风翅片的斜边与芯片组件所呈的锐角角度为60～80度。该角度的风翅片能更好地增大气室湍流，从而增大进气换热。风翅片的节距可以适当调整，以优化性能。

所述挡风板由一块直型方块和多块长条形板组成，所述直型方块的一个表面中部开有用于将长条形板的一端插入的凹槽。使用该挡风板进行与芯片组件装配的时候，先将挡风板的直型方块与最边上的一个芯片组件位置放置好，然后依次将一块长条形板插入直型方块，再放置一个芯片组件，再插入一块直型方块，……依次间隔放入，直到完成挡风板和芯片组件的装配。该种可拆式的挡风板使操作简单、便于装配。

所述多个横向排列的芯片组件两侧设置有固定板。在芯片组件的两侧设置固定板，使废气在芯片组件的内部流通，可以实现更好地降温换热。

所述外壳为由顶板、底板及U型外包板组成的一个侧面开口的壳体，所述进水管、出水管设置于顶板上，所述进气口、出气口设置于外壳上开口的侧面，所述外壳内部即U型外包板的U型底部留有供废气穿过的通道。

所述外壳为顶板、底板及U型外包板之间采用氩弧焊工艺焊接而成。该连接方式连接牢固，不易破损。

附图说明

图1所示的是本实用新型废气再循环装置的结构示意图；

图2所示的是本实用新型废气再循环装置的芯片组件的分解示意图；

图3所示的是本实用新型废气再循环装置的挡风板的示意图。