[实用新型]电动和人工拉动两用三轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通工具，将电动三轮车的进行改进，成为更加轻便和小型化且可人工拉动的两用车，因此这款两用车将为百姓出行带来更多便利。 

背景技术

目前，公知公用的电动三轮车是由车身、电机、控制器和三个轮子等构成的，多用于运载长大或重物等，它的不足之处在于重量大、体积大，机动和灵活性差等，更加无法实现折叠后随身携带。而公知公用的折叠电动（两轮）自行车虽然能够解决体积大、重量大等问题，但是折叠后重量仍然较大且拖动不便，人工携带（背抱或提拿）依然较困难，同时电动自行车在行驶中还存在稳定性差、安全性差等问题。 

发明内容

目前，公知公用的电动三轮车是由车身、电机、控制器和三个轮子等构成的，多用于运载长大或重物等，它的不足之处在于重量大、体积大，机动和灵活性差等，更加无法实现折叠后随身携带。而公知公用的折叠电动（两轮）自行车虽然能够解决体积大、重量大等问题，但是折叠后重量仍然较大且拖动不便，人工携带（背抱或提拿）依然较困难，同时电动自行车在行驶中还存在稳定性差、安全性差等问题。 

 

为了克服现有电动三轮车“个头”大不便携带以及可折叠电动自行车行驶安全性差等不足，本实用新型提供一种可折叠使用的电动和人工拉动的两用三轮车，它具有体积小、重量轻、方便携带且造价低廉等特点。当其作为电动车使用时，能够提供稳定的骑行功能；当其作为人工拉动的小车（以下简称小拉车）时，为使用者提供更加轻松便捷出行功能。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在现有电动三轮车的基础上进行整车小型化、轻型化设计，并且增加折叠功能充分利用其中两个后轮子，形成两用三轮车。 

电动和人工拉动两用三轮车，包括车架、座箱、前车身、车轮、转换组件、驱动装置和刹车装置，其特征在于，所述驱动装置包括前轮驱动电机（M）、电机控制器、电池；所述车轮包括前轮、左后轮、右后轮，前车身前端与前叉连接，前轮通过前轴连接在前叉下端，左后轮和右后轮通过后轴对称的连接在车架的后端；所述车架上端与拉把连接，下端及侧后端与与座箱连接，前端与转换组件连接；所述转换组件前端铰接前车身；所述前车身与前叉相连；所述前叉与前轮和车把相连；所述座箱内设有电机控制器和电池，下端与侧端与车架连接；所述前轴两侧设有双脚踏板；所述车把连接在前叉上部高出前轮顶端的位置。 

根据上述方案，本实用新型还有如下技术方案，要点如下： 

1.三轮车体积的小型化设计：车身长度不超过1米，宽度不超过0.5米，高度不超过1.2米，车轮大小不超过0.36米（14寸）。

2.三轮车重量的轻型化设计：总重量不宜超过15公斤，载重不超过100公斤，其中电池应采用锂电池，车身及座箱应采用轻质坚固的材料。 

3.三轮车可两用：将电动三轮车进行折叠，利用两个后轮形成小拉车。电动三轮车前部折叠后，隐藏至座箱内，这样可以为小拉车的拖动减少部件长大带来的阻碍。 

4.三轮车行驶中的安全设计：将从三轮车的结构（较两轮车）在骑行中更为稳定，且速度低，为使用者提供座箱采用坐姿骑行，使用者的双脚可以放在前轮两侧的脚踏板上，简称为双脚夹骑等方面进行合理的安全设计。 

本实用新型的有益效果是，可以电动骑行，也可以人工拉（拖）动，为使用者提供一种体积小、重量轻、方便携带、造价低廉而且骑行更加安全的新型交通工具。 

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1是本实用新型展开后的侧视图。 

图2是本实施例折叠后的侧视图。 

图3是本实用新型座箱的剖视图。 

图4是本实用新型的电路简图。 

图中1.车架，2.拉把，3.后轴，4.左后轮，5.右后轮，6.座箱，7.电机控制器（在座箱内），8.电池（在座箱内），9.转换组件，10.前车身,11.八件碗，12.前叉，13.车把，14.转把或调速器,15.刹车把，16.前轴，17.前轮，18.前轮刹车装置，19.双脚踏板，K.总开关，M.前轮驱动电机。 

具体实施方式

1.结构介绍