[实用新型]一种汽车驻车拉索支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及到汽车驻车制动系统，具体涉及到一种汽车驻车拉索支架结构。

背景技术

驻车制动拉索是用于传递驻车制动力，连接手刹与后制动器端。由于比较长驻车制动拉索，在中间通常需要设置拉索支架用于安装于车身上，并通过驻车拉索安装支架来实现拉索三维空间走向定位，防止拉索走向变化引起效率损失。

对比文件1CN201597584U公开了一种驻车制动拉索的安装结构，其中使用到一种挂架，参见图2，该挂架有挂架头5和挂架脚6组成，挂架头是一个圆环，用于拉索穿过，挂架脚上有安装孔，用于与车身安装固定，在挂架脚的尾端有一个L形的卡脚7，卡于车身上，用于对支架限位，防止其旋转。该支架的卡脚由于是设在尾端通过冲压形成，比较浪费材；另外，其位置距安装孔比较远，对抗支架的扭转不利。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种驻车拉索安装支架，改变定位挂钩的设计位置，通过板材内冲形成挂钩，提升支架本体材料利用率。降低螺栓紧固时支架本体的扭转，优化拉索实车布置走向。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车驻车拉索支架，其包括支架本体以及设于支架本体上的拉索过孔和支架安装孔，所述支架本体是一个长条块，其一端弯成环状形成拉索过孔，支架安装孔设在支架本体中部靠另一端位置，并在支架安装孔与支架本体的另一端端部之间内冲压形成有定位挂钩。

本拉索支架通过支架安装孔与车身实现紧固连接，将定位挂钩钩挂于车身方孔内，实现支架的走向定位。由于支架安装孔与定位挂钩的定位尺寸近，在打紧螺栓时，可以限制驻车拉索支架的扭转，实现车身的定位可靠性。另外，定位挂钩设在在支架安装孔与支架本体的另一端端部之间，采用内冲压的工艺成型，对于提高材料利用率有直接的利益。相对于传统拉索支架，冲压工艺排料更为优化，既提高了材料利用率，又降低了驻车支架的单体价格。在落料模上可以一次成型，提高了生产率。

因此，与传动驻车支架相比，本实用新型驻车拉索支架具有下列优点：

1、提高了材料利用率。

2、防止驻车拉索支架安装时扭转。

3、利于固定驻车拉索的空间走向。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2是现有技术结构示意图。

图中：1-支架本体2-支架安装孔3-定位挂钩，4、拉索过孔，5-挂架头，6-挂架脚，7-卡脚。

具体实施方式：

以下结合附图详细说明本实用新型的结构：

本实用新型的驻车拉索支架的支架本体1是一长条件，其一端弯折成圆环状形成拉索过孔4，在支架本体中部靠另一端位置冲有支架安装孔2，并在支架安装孔2与支架本体的另一端端部之间内冲压形成有定位挂钩3。与传统驻车支架定位挂钩相比，可以优化板材冲压利用率，一次落料成型，减少安装螺栓时驻车支架本体扭转，提升整车装配工艺性，稳定驻车拉索走向。