[实用新型]一种汽车用前拖车钩及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车用前拖车钩及设置有该汽车用前拖车钩的车辆。

背景技术

自从汽车诞生以来，拖车钩已经成为汽车必不可少的零部件，用于在汽车出现故障、陷入泥潭等状况时，使用该拖车钩来牵引汽车。目前，在重型汽车中，前拖车钩总成通常采取组合式方式，例如通常由前拖车钩、垫块和左加强支架（或右加强支架）三个主要部件组成。这种结构形式需要开发较多的模具，从而使得不仅开模费用偏高，原材料浪费，而且装配困难、维修便利性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用前拖车钩及车辆，其能够提高整车的装配效率，解决前拖车钩总成自重较大及成本较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车用前拖车钩，所述汽车用前拖车钩包括车钩本体和连接本体，所述车钩本体和连接本体是一体成型的，其中：所述连接本体包括第一连接部和第二连接部；所述第一连接部用于以可拆卸的方式连接至车架纵梁的下翼面；所述第二连接部用于以可拆卸的方式连接至所述车架纵梁的腹面。

优选地，所述车钩本体和/或所述连接本体上开设有减重孔。

优选地，所述第一连接部包括水平安装块；所述水平安装块与所述车钩本体相连接；所述水平安装块上竖向开设有第一安装孔和第二安装孔。

优选地，所述第一安装孔的数量为两个，所述第二安装孔的数量为两个，所述两个第一安装孔和所述两个第二安装孔分别位于所述车钩本体的两侧；其中一个所述第一安装孔和一个所述第二安装孔紧挨所述车钩本体的端面设置；另一个所述第一安装孔和另一个所述第二安装孔位于所述水平安装块的中部。

优选地，所述第二连接部包括立板；所述立板固定连接在所述水平安装块上表面，与所述第一安装孔同侧，并且远离所述车钩本体的端面设置；所述立板上横向开设有第三安装孔。

优选地，所述减重孔包括开设在所述车钩本体侧壁的减重孔。

优选地，所述减重孔包括沿所述水平安装块的上表面竖向挖设的减重孔。

优选地，所述前拖车钩还包括锁环，所述锁环的一端铰接在所述车钩本体上，另一端在所述锁环的重力作用下抵靠在所述车钩本体（1）弯曲部的内侧。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的汽车用前拖车钩。

由于本实用新型设置了一体的车钩本体和连接本体，并且，连接本体包括第一连接部和第二连接部，通过第一连接部本实用新型能够可拆卸连接在车架纵梁的下翼面，同时通过第二连接部本实用新型能够可拆卸连接在车架纵梁的腹面，与现有的前拖车钩总成由前拖车钩、垫块和左加强支架（右加强支架）3个件组成，需要开发较多的模具所带来的开模费用偏高，原材料浪费、装配困难、维修便利性差等缺陷相比，本实用新型将前拖车钩、垫块和左加强支架（右加强支架）3个部件进行合件设计，因此，只需要开发一种模具，拆卸装配更加方便，从而可以提高整车的装配效率，还可以减少原材料的使用，节约了成本。另外，还由于本实用新型还在车钩本体和/或连接本体上开设了减重孔，因此还可以减轻自重。

附图说明

图1是本实用新型所提供的汽车用前拖车钩一实施例的主视图。

图2是图1的左视图。

图3是图1的俯视图。

图4是图1的立体示意图。

图5是本实用新型所提供的汽车用前拖车钩的安装结构左视图。

图6是本实用新型所提供的汽车用前拖车钩的安装结构俯视图。

图7是本实用新型所提供的汽车用前拖车钩的安装结构的立体示意图。

附图标记：