[实用新型]一种弹片式限位器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车门系统，尤其涉及一种车门限位器。

背景技术

车门限位器作为汽车车门系统的主要部件之一，其发挥的作用（限制车门打开的程度）是极其重要的，车门限位器使汽车在某些特殊使用环境下（如汽车停在坡道上或刮风时），汽车车门能保持在一定开度，方便乘客出入车内外。

限位器按照其使用部位及作用不同，分类也各不相同，使用在滑移门上的限位器按照部件结构可分为弹片式和柱销式。滑移门限位器主要布置在滑移门滑行的轨道中，且一般布置在下滑轨末端，实现滑移门开启至最大开度位置不自关的作用。现有的滑移门限位器采用异形弹片对下铰链滑轮进行限位，弹片回弹会产生的较大的撞击声响，同时弹片易发生断裂。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种新型弹片式限位结构，其采用限位轮与弹片结构，提高了限位器使用的耐久性及安全性，延长限位器的使用寿命。

达到上述目的采用的技术方案：

一种弹片式限位器结构，其包括：弹片、连接板、限位轮，下铰链滑轮位于下滑轨外侧板与下滑轨内侧板之间，所述弹片一端与所述下滑轨外侧板固定连接，所述弹片的另一端与连接板固定连接，所述限位轮与所述连接板枢接；

所述连接板具有卡接部，下铰链滑轮滑过所述限位轮时，所述卡接部与所述下滑轨外侧板卡接以防止限位轮滑出；所述下滑轨外侧板具有通孔，下铰链滑轮滑过所述限位轮后，所述限位轮伸入所述通孔在下铰链滑轮运动方向对所述下铰链滑轮予以限位。

可选择的，所述弹片式限位结构还包括加强板，所述加强板将所述弹片压紧在所述下滑轨外侧板上。

可选择的，所述弹片式限位结构还包括缓冲块，所述缓冲块与所述弹片固定连接，所述缓冲块与所述下滑轨外侧板接触。

可选择的，所述缓冲块固定在所述弹片上靠近所述连接板的一端。

可选择的，所述缓冲块与所述弹片的固定连接方式为：所述弹片穿过所述缓冲块与所述缓冲块过盈配合。

本实用新型的有益效果：

弹片一端与下滑轨外侧板连接，另一端与限位轮连接，下滑轨外侧板具有供限位轮通过的通孔，连接板具有卡接部，下铰链滑轮滑过限位轮时，卡接部与下滑轨外侧板卡接以防止限位轮滑出；限位轮为滚轮，使下铰链滑轮与滚轮接触时，滚轮能够沿滚轮轴转动，下铰链滑轮克服滚动摩擦力，下铰链滑轮能够更流畅的通过滚轮；弹片在下铰链滑轮通过时发生形变，带动限位轮向通孔外运动以使下铰链滑轮通过，下铰链滑轮通过后，弹片恢复形变，带动限位轮向通孔内运动，至此下铰链滑轮在无外力作用下不能往回运动而形成限位。综上，本限位器结构采用了弹片、滚轮的形式，提高了限位器使用的耐久性及安全性，延长限位器的使用寿命。

进一步地，增加的加强板能够保证弹片的限位力，具有更好的限位作用。

进一步地，在弹片上增加了缓冲块，弹片恢复变形时，缓冲块先与下滑轨外侧板接触，吸收撞击能量，减小了弹片回弹造成的连接板与滑轨的撞击，提高了限位器结构的整体寿命，保证限位器结构使用过程中的舒适性，减少了异响的产生。

进一步地，缓冲块位于弹片靠近连接板的一端，弹片的变形情况为：自弹片与下滑轨外侧板的固定端起，弹性形变量逐渐变大，与连接板连接的一端形变量最大，且此处允许布置的缓冲块厚度较大。因此缓冲块位于弹片靠近连接板的一端能更好的吸收冲击能量。

更进一步地，缓冲块与弹片之间为过盈配合，结构紧凑，便于安装。

附图说明

图1为本实用新型实施例的弹片式限位器结构的主视图；

图2为本实用新型实施例的弹片式限位器结构的俯视图；

图3为本实用新型实施例的弹片式限位器结构的左视图；

图4为本实用新型实施例的弹片式限位器结构的装配示意图；

图5a为本实用新型实施例的弹片式限位器结构的工作示意图（下铰链滑轮通过限位轮前）；

图5b为本实用新型实施例的弹片式限位器结构的工作示意图（下铰链滑轮通过限位轮时）；

图5c为本实用新型实施例的弹片式限位器结构的工作示意图（下铰链滑轮通过限位轮后）。

附图标记说明：1-弹片式限位结构，11-弹片，12-连接板，121-卡接部，13-限位轮，14-加强板，15-缓冲块，2-下滑轨外侧板，21-通孔，3-下滑轨内侧板，4-下铰链滑轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细描述。