[实用新型]汽车的电源管理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电源管理系统，尤其涉及一种用于具有无钥匙进入（PE）及一键式启动（PS）功能汽车的电源管理系统。

背景技术

汽车电源管理系统为整个汽车的电控系统提供电源。现在乘用车的电源线路一般包括ACC、IG1、IG2和START四路供电线路，其中ACC供电线路为整车中的收音机、车载DVD等娱乐设备供电，IG1供电线路为整车中的EPS/TCU/EMS/BCM等电控模块供电，IG2供电线路为空调、压缩机、雨刮电机、风机供电，START供电线路为发动机启动机供电。

在驾驶过程中，如果汽车电源管理线路出现问题，会引起无法预见的危险，例如：仪表中某些功能失灵，助力消失等。因此，一旦整车电源档位已经确认，就应该可靠的处于该档位中，不得因为任何电磁干扰，控制芯片复位，程序跑飞导致电源供电线路无故断开或无故闭合。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车的电源管理系统，以保证各个供电线路的可靠性。

本实用新型提供了一种汽车的电源管理系统包括一个整车控制模块、一个继电器、一个继电器驱动模块和一个辅助驱动模块。继电器用于实现汽车的供电线路通断。整车控制模块可输出一个控制继电器开通和关断的驱动逻辑信号和一个可反应整车控制模块是否功能失效的状态信号。继电器驱动模块用于控制继电器开通和关断，它可输入驱动逻辑信号，并依据驱动逻辑信号输出一个可触发继电器开通和关断的控制信号。辅助驱动模块可输入状态信号和反应汽车的启动按键电路接通或断开的启动信号，若整车控制模块功能失效且启动按键电路断开，辅助驱动模块可向继电器驱动模块输出一个驱动控制信号，关断继电器。

在汽车的电源管理系统的再一种示意性的实施方式中，辅助驱动模块包括一个监控单元、一个采集单元、一个逻辑判断单元和一个关闭单元。监控单元其可输入状态信号，且若整车控制模块功能失效，监控单元输出一个故障信号。逻辑判断单元可输入故障信号和接通信号，且若故障信号和接通信号同时输入，逻辑判断单元可输出一个动作信号。关闭单元可输入动作信号，且可输出驱动控制信号至继电器驱动模块以关断继电器，以及输出一个使整车控制模块软件复位的复位信号至整车控制模块。

在汽车的电源管理系统的另一种示意性的实施方式中，继电器驱动模块包括一个逻辑判断单元、一个滤波稳压单元和一个低端驱动单元。逻辑判断单元可输入驱动逻辑信号，逻辑判断单元可依据驱动逻辑信号判断是否需要接通或关断继电器，且逻辑判断单元可输出一个逻辑控制信号。滤波稳压单元可输入逻辑控制信号，且稳压滤波处理逻辑控制信号后输出一个处理控制信号。低端驱动单元可输入处理控制信号，且低端驱动单元将处理控制信号转换为控制信号，并将控制信号输出至继电器的控制端。

在汽车的电源管理系统的又一种示意性的实施方式中，汽车电源管理系统还包括一个第一电压检测模块和一个第二电压检测模块。第一电压检测模块可输入继电器的控制端的电压值，且输出一个对应于继电器的控制端的电压值大小的第一反馈信号至整车控制模块。第二电压检测模块可输入继电器的触点端的电压值，且输出一个对应于继电器的触点端的电压值大小的第二反馈信号至整车控制模块。

附图说明

以下附图仅对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。

图1用于说明汽车的电源管理系统一种实施方式的结构示意图。

图2用于说明汽车的电源管理系统另一种示意性实施方式的结构示意图。

标号说明

10  整车控制模块

20  继电器

30  继电器驱动模块

32  逻辑判断单元

322 第一输入端

324 第二输入端

34  滤波稳压单元

36  低端驱动单元

40  辅助驱动模块

41  监控单元

42  监控输入端

43  采集单元

44  采集输入端

45  逻辑或单元

46  驱动输出端

47  关闭单元

50  启动按键电路

62  第一电压检测模块

64  第二电压检测模块。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部分。