[实用新型]油气补偿装置

说明书

技术领域

本实用新型有关于一种油气补充装置。

背景技术

由于车辆工业及远距商业活动的蓬勃发展，交通工具已成为人们日常生活中的必需品，特别是各类汽机车，更是常见于生活周遭。而随着环保意识的抬头及技术的发展，引擎技术不断朝向省油并高效能马力输出的趋势迈进，驾驶人对车辆的动力性能及油耗表现也提出了更高的要求。

其中，车辆的心脏，在于引擎运转的顺畅，而引擎的控制是由电脑喷射控制或化油器所进行。

然在现有技术中，市售电脑喷射控制系统或是化油器，在测试或匹配引擎时，在车辆加速或是维持一定速度上（例如：70km/h）时，油气常有不足及油气混合比例不佳的现象，致使引擎燃烧温度升高，造成氮氧化物（NOx）排放过量，而（NOx）为有毒气体，对人体健康有害。而且氮氧化物亦使空气的品质变差，影响大气层的稳定，但引擎于行驶中使用速度范园大部份介于50-80km/h，相对地，所造成的影响更大。

且在现有技术中，不论是以电脑喷射控制或是化油器控制，驾驶人在加强操作油门至车辆实际速度上升之间具有一延迟时间，查其原因在于，油门加强信号至实际引擎获得较佳的油气供给仍须时间传递，自然，车辆的马力及加速力即无法瞬间达成驾驶人所预期，导致驾驶人为求所需马力而踩踏油门时，却因上述油气延迟效应致使速度未即时上升，所形成的无力感促使驾驶人未感受加速效果而更持续重踩加强油门，如此造成后续的过量油气供给，且其加速过程中，油气混合比例亦无法达成最佳，使引擎燃烧效率下降，并排放出燃烧未完全的废气，不仅浪费燃油并造成环境不必要的污染。

综合上述，由于油气供给的不顺畅性及不适切性，造成引擎燃烧效率下降，进而无法提高车辆的马力及加速力，并造成引擎耗油且环境污染等问题，实为当今所属技术领域迫切亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种油气补偿装置，连接到外部的进气歧管；其中，本实用新型的油气补偿装置包括：燃油容器、进气管及出气管。

燃油容器具有一壳体其包覆密闭容室于其内，所述密闭容室的一部分空间容设有液态燃油，所述密闭容室的其他空间形成有油气室，位于该液态燃油的上方。进气管组设于该壳体上，所述进气管连通该油气室与外部大气之间。出气管亦组设于该壳体上，所述出气管的一端为内管端，所述内管端连通至上述油气室，另一端为外管端连通至上述进气歧管，其中，内管端设有盲塞，所述盲塞的轴向开设有至少一细穿孔，所述的至少一细穿孔连通所述油气室与所述出气管之间。

本实用新型的其中一特点在于，由于出气管连通进气歧管，而引擎运转时，进气歧管产生真空吸力，驱使燃油容器中的油气室所产生的油气经由细穿孔通过出气管至外管端，且藉由细穿孔的孔径及外管端的内径大小差异，瞬间雾化成混合均匀的油气并经进气歧管流向引擎以供燃烧。

藉此，当驾驶人为求所需马力而踩踏油门时，进气歧管内的真空吸力可瞬间主动吸入本实用新型油气室的混合油气，即时提供混合均匀的油气并进而补充引擎的油气供给，使引擎的燃烧效率自然提升，进而解决油气不足或油气混合比例不佳的现象，致使引擎燃烧温度升高的问题；且驾驶人亦能即时感受车辆的马力及加速力提升，而不致造成额外的加强油门动作，如此可减省油耗达成节能目的，亦解决后续的过量油气供给，使油气混合比例无法达成最佳，造成引擎燃烧效率下降，并排放出燃烧未完全的废气等问题。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例结构的分解示意图。

图2为本实用新型第一实施例结构的外观示意图。

图3为本实用新型第一实施例结构沿AA的剖面示意图。

图4A为本实用新型实施例的出气管的局部剖面示意图（一）。

图4B为本实用新型实施例的出气管的局部剖面示意图（二）。

图4C为本实用新型实施例的出气管的局部剖面示意图（三）。

图5为本实用新型第二实施例的结构的分解示意图。

图6为本实用新型第二实施例的结构的外观示意图。

图7为本实用新型第二实施例的结构沿BB的剖面示意及作动示意图。

【主要元件符号说明】

1  燃油容器

11  壳体

111  上盖

112  本体

113  螺纹结构

12  密闭容室

121  液态燃油

122  油气室

2  进气管

21  第一气阀

211  第一调节部

3  出气管