[实用新型]风力发电偏航减速器的仿真模拟实验装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及风力发电偏航系统，特别是涉及一种测试偏航减速器性能的风力发电偏航减速器的仿真模拟实验装置。 

【背景技术】

风能是一种可再生的清洁能源，其因空气流动做功而给人类提供了一种可利用的能量，因此被广泛应用于发电行业。提高风能利用效率、改善风电质量、降低风电成本是发展风力发电技术的前提条件，而偏航系统是风力发电机组必不可少的组成系统之一，它可以使风电机组充分利用风能，提高风能利用效率以及提高风力发电机的安全可靠性。偏航系统的主要作用有两个，其一是与风力发电机组的控制系统相互配合，使风力发电机组的风轮始终处于迎风状态，充分利用风能，提高风力发电机组的发电效率。其二是提供必要的锁紧力矩，以保证风电机组的安全运行。偏航系统的原理是通过风传感器检测风向、风速等信息，然后将检测到的风向、风速信号传送到微处理器，微处理器计算出风向信号与机舱位置的夹角，从而确定是否需要调整机舱方向以及朝哪个方向调整能尽快对准风向。当需要调整方向时，微处理器发出一定的信号给偏航减速机构，偏航减速器在驱动电机30的作用下，传动扭矩以调整机舱的方向，达到对准风向的目的。由此可见，偏航减速机构的性能直接关系整个风电机组的工作性能。现有技术条件下，主要是通过搭建仿真模拟装置对偏航减速机构进行性能研究，通过在仿真模拟实验装置上确定偏航减速器的各种性能参数，以达到更好的对风。 

对于仿真模拟试验，其主要是通过改变电动机的频率来改变电动机的转速，从而实现通过电动机控制偏航减速器的驱动运行和加载运行，以模拟偏航减速器的运行状况，使偏航减速器可以根据发电机的转速及风速的变化而变化输出相应的转矩。因此，仿真模拟试验中需要对电机转矩进行适当的控制。目前，现有的仿真模拟试验装置主要有两种，一种是卧式安装，一种是立式安装。卧式安装的仿真模拟试验装置虽然结构简单，易于实施，但因偏航减速器实际工作为立式安装，其无法模拟偏航减速器的实际工作状态，其试验的准确性不高。且该卧式安装的仿真模拟试验装置的检测项目局限于温度测试和噪音测试，其实用性不高。对于立式安装的仿真模拟试验装置，虽然其可以模拟偏航减速器的实际工作状态，但其缺乏具体的试验装置结构及试验方法，尤其是对于偏航减速器的噪声、震动、功率、扭矩、效率等重要检测项目缺乏具体的试验方法，从而无法真正试验偏航减速器的工作性能。 

【发明内容】

本实用新型旨在解决上述问题，而提供一种可模拟偏航减速器实际工作状况，并可测试、分析偏航减速器各项性能参数，以提高偏航减速器性能测试的准确性，为待测偏航减速器的性能优化和实际运用提供支持的风力发电偏航减速器的仿真模拟实验装置。 

为解决上述问题，本实用新型提供了一种风力发电偏航减速器的仿真模拟实验装置，其特征在于，该仿真模拟实验装置包括待测偏航减速器、驱动电机、加载电机、陪试减速器、检测单元、控制单元、测试分析单元，所述待测偏航减速器设于实验台上，其输入端与驱动电机连接，其输出端通过过轮与陪试减速器的输出端连接；所述驱动电机与控制单元及待测偏航减速器连接；所述陪试减速器设于实验台上，其输入端与加载电机连接，其输出端通过过轮与待测偏航减速器的输出端连接；所述加载电机与控制 单元及陪试减速器连接；所述检测单元设于待测偏航减速器及驱动电机上，并与测试分析单元连接，检测待测偏航减速器的性能参数；所述控制单元与驱动电机及加载电机的输入端连接，控制驱动电机和加载电机的频率，模拟待测偏航减速器实际工作状况；所述测试分析单元与检测单元连接，分析测试待测偏航减速器的工作性能；该仿真模拟实验装置通过控制单元控制驱动电机和加载电机的转矩，模拟偏航减速器实际工作条件，并通过检测单元检测偏航减速器在该模拟条件下的各项性能参数，最后通过测试分析单元分析所述待测偏航减速器的工作性能。 

所述实验台由实验基板、设于实验基板上的实验支架及设于实验支架端口的支撑板依次对合连接而成，所述实验基板与水平地面固接，所述支撑板上设有待测偏航减速器连接孔、过轮连接孔、陪试减速器连接孔。 

所述待测偏航减速器呈立式设置于所述待测偏航减速器连接孔上，并向下延伸至待测偏航减速器连接孔内；所述陪试减速器呈立式设置于所述陪试减速器连接孔上，并向下延伸至陪试减速器连接孔内；所述待测偏航减速器的输出端与所述陪试减速器的输出端之间通过设于过轮连接孔内的过轮连接。