[实用新型]一种绑线式车圈电镀挂架

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车生产制造技术领域，特别是涉及一种绑线式车圈电镀挂架。

背景技术

目前，自行车已经成为全世界最为简单、最为实用和人们使用最多的交通工具。随着科技的不断进步，许多新技术应用到自行车上使得自行车的性能越来越先进。例如，铝合金、镁合金、钛合金、以及碳纤维制成的自行车车架大大降低了自行车的总重量；多档变速机构使得自行车的速度越来越快。在自行车性能大幅度提高的同时，自行车的种类也越来越多，如山地车、特技车、死飞车等，自行车已经逐渐形成一种文化而被更多的人们关注和喜欢。

自行车的车轮是保持自行车运行平稳的重要部件，车圈是车轮的主体，车圈的质量在一定程度上决定自行车的质量和性能。电镀工艺是自行车车圈生产制造过程中的重要步骤，车圈在进行电镀时，需要将车圈通电并悬挂吊起放入电镀水中，传统技术中，用于悬挂车圈的挂架一般是普通带有挂钩的挂架或者夹具，这种挂架或者夹具一般存在以下缺点：车圈吊挂不稳，容易掉落；挂架所适用的车圈尺寸有限，随车圈尺寸不同需要制作很多不同大小的挂架，浪费资源。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的用于车圈电镀的挂架使用不便的技术问题而提供一种结构简单、吊挂车圈牢靠、可适用于所有与尺寸车圈的自行车车圈电镀用挂架。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种绑线式车圈电镀挂架，其特征在于：包括架体，所述架体上设有能够导电的挂钩，所述架体的下端设有能够导电且与所述挂钩导通的绑线，所述架体下端设有使所述绑线形成线圈的线块，所述绑线的两端分别固定和贯穿所述线块，所述架体上安装有用于压紧绑线穿过所述线块的一端的压柄。

本实用新型还可以采用如下技术方案：

所述架体、挂钩和绑线均为铜制成。

所述架体的外层设有绝缘漆。

所述压柄通过铰轴安装在所述架体的中部。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用如上技术方案，即设计一种新型的用于悬挂车圈的挂架，本挂架悬可使车圈悬挂更加牢靠，且可以适用于所有尺寸车圈，避免生产线经常更换挂具，减少挂具使用量，节约资源。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、架体；2、挂钩；3、绑线；4、线块；5、压柄；6、车圈。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1，一种绑线式车圈电镀挂架，包括架体1，架体1上设有能够导电的挂钩2，架体1的下端设有能够导电且与挂钩2导通的绑线3，架体1下端设有使绑线3形成线圈的线块4，绑线3的两端分别固定和贯穿线块4，架体1上安装有用于压紧绑线3穿过线块4的一端的压柄5。

使用方法：

架体1下端由绑线3形成的线圈嵌入到车圈6外周的槽内，拉紧绑线3穿过线块4的一端，并将绑线3穿过线块4的一端用压5柄压紧固定，以此实现对车圈6的固定，本结构中的绑线3可以固定任何尺寸车圈，且吊装稳固。

架体1、挂钩2和绑线3均为铜制成，绑线3与挂钩2通过架体1直接导通，架体1可以选用成本较低的非金属材料制成，挂钩2和绑线3为铜制成，挂钩2与绑线3之间通过独立的导线导通。架体1的外层设有绝缘漆。

为了防止电镀过程中压柄5进入电镀液，压柄5通过铰轴安装在架体1的中部。

上述实施方式仅仅是对本实用新型的功能性描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域内普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进：如架体下端设有多组线块和绑线，均落在本实用新型的保护范围之内。