[实用新型]一种制芯机芯盒小车移动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种金属铸造设备的部件，具体涉及一种制芯机芯盒小车的移动机构。

背景技术

在铸造工艺中，制备砂芯时，芯盒需要在制芯工位和下顶芯工位之间来回运动，在制芯工位，芯盒被向上顶升至射砂机构的下表面，进行射砂操作，再吹气固化；在下顶芯工位，固化后的砂芯被从下模顶出脱离。芯盒小车就是用来实现芯盒在制芯工位及下顶芯工位之间的来回穿梭的，是制芯机的重要组成部分。

现有的制芯机中，主要采用支撑滚轮和侧面导向轮的结构或直接采用V型轮满足芯盒小车的来回移动和导向，利用平面接触的方式满足合模时的支撑力要求。例如，中国实用新型专利CN201077458Y公开了一种射芯机芯盒移动小车驱动装置，移动小车通过车身上的若干对滚轮组成的轮对放置在轨道上，移动小车上安装有马达，该马达的输出轴通过传动机构连接移动小车主动轮对的轮轴，该马达的旋转通过所述传动机构传递给该轮轴，使安装在该轮轴上的滚轮转动，驱动移动小车移动。该实用新型与其背景技术相比，只是把驱动装置改为马达驱动，但是，小车仍然是通过支撑滚轮与轨道的配合实现移动和导向的。

这类结构对滚轮或V型轮的要求比较高，由于采用这种结构滚轮与导轨通常是线接触，应力大，滚轮与导轨寿命短，加上利用平面接触的方式满足合模时的支撑力要求的结构，会使滚轮脱离导轨，为实现定位，整体结构较复杂，另外由于芯盒负载通常是变化的，整体重量为一吨至八吨，压力的变化对滚轮与导轨的寿命也有着一定程度的影响。

发明内容

本实用新型的发明目的是提供一种制芯机芯盒小车移动机构，改变现有技术中滚轮与导轨配合的结构，提高使用寿命，并通过简单结构满足合模时支撑力的要求。

为达到上述发明目的，本实用新型采用的技术方案是：一种制芯机芯盒小车移动机构，包括芯盒小车、一对平行设置的导轨、驱动结构和导向结构，所述导轨由工作台导轨和下顶芯导轨连接构成，所述芯盒小车底部固定连接有一对支撑板，所述支撑板上分布有多个气孔，所述芯盒小车底部设有气腔，气腔底部与所述支撑板上的气孔连通，气腔一端经用气管路连接压缩空气气源；所述支撑板下表面为平面，与所述工作台导轨或下顶芯导轨平面配合，芯盒小车移动时，支撑板下表面与工作台导轨或下顶芯导轨间具有气垫层。

上述技术方案中，所述驱动结构为现有技术，可采用液压缸驱动，也可采用液压马达驱动齿轮、齿条，还可以采用电机驱动结构。芯盒小车用于承载芯盒重量，通过气孔结构的设置产生气垫层，使芯盒小车底面与工作台及下顶芯导轨间构成滑动摩擦，使芯盒小车穿梭于制芯工位与下顶芯工位之间，由于接触面为平面，使制芯工位工作台及芯盒小车具有很好的支撑性能，能很好满足射砂要求，气垫层的形成使摩擦力大大减小，利于滑动且导轨不易磨损，使用寿命长，对驱动机构的要求也大大降低，通过液压缸或者液压马达均能驱动此气垫移动机构。

进一步的技术方案，在所述用气管路中，设有油雾器，所述油雾器具有将液态油雾化并与压缩空气混合的结构。通过在两平面间通入油雾润滑的压缩空气，可进一步减小滑动摩擦力。

上述技术方案中，所述支撑板上的气孔口径为0.3～1毫米；气孔的分布密度为15～20个/平方分米。

所述芯盒小车沿运动方向的两侧下方分别设有与两根导轨外侧配合的导向轮，构成所述导向结构。

优选的技术方案，每侧分别设有2个导向轮。

与上述技术方案基于相同的构思，一种制芯机芯盒小车移动机构，包括芯盒小车、一对平行设置的导轨、驱动结构和导向结构，所述导轨由工作台导轨和下顶芯导轨连接构成，所述芯盒小车底部固定连接有一对支撑板；所述支撑板下表面为平面，与所述工作台导轨或下顶芯导轨平面配合，所述工作台导轨或下顶芯导轨的上表面分布有多个气孔，导轨内设有与所述气孔连通的气腔，气腔一端经用气管路连接压缩空气气源；芯盒小车移动时，支撑板下表面与工作台导轨或下顶芯导轨间具有气垫层。

本方案由于在导轨上设置气腔和气孔，使用时，各气孔外界压力不同，因此，相比第一种技术方案，对压力的控制要困难一些。

在所述用气管路中，设有油雾器，所述油雾器具有将液态油雾化并与压缩空气混合的结构。

所述工作台导轨和下顶芯导轨上的气孔口径为0.3～1毫米；气孔的分布密度为15～20个/平方分米。

所述芯盒小车沿运动方向的两侧下方分别设有与两根导轨外侧配合的导向轮，构成所述导向结构。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：