[实用新型]能够实现角度调节的行驶记录仪的壳体结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能够实现角度调节的行驶记录仪的壳体结构，属于汽车设备领域。

背景技术

汽车行驶记录仪，俗称汽车黑匣子，是对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置。自检功能，记录仪通电后会对系统各部件及接口进行检测，自检通过后“嘀－”一声响提示用户记录仪开始正常工作；具有身份识别功能，司机每次开车时利用U盘验证身份，记录仪分类保存每个司机的行驶数据；车辆行驶时间、速度、里程的记录及存储功能，详实记录存储车辆行驶的时间、速度及里程；超速报警及记录功能，当汽车超过预先设置的超速值时，会第一时间报警提醒，并记录下来；超时驾驶（疲劳驾驶）报警及记录功能，司机连续驾驶接近4小时，记录仪会声音提示，超过4小时就开始记录；具有事故疑点记录分析功能，记录仪会以0.2秒间隔记录事故发生前20秒车辆行驶速度、刹车等信息；显示打印功能，可通过液晶LCD显示和即时打印最近15min内每分钟的平均车速记录、超时驾驶（疲劳驾驶）记录、超速记录及车辆相关信息；数据通讯功能，可通过标准USB或串口采集记录仪数据、设置记录仪参数；车辆信息、驾驶员档案的管理功能；管理软件提供良好的人机界面，实现车辆信息、驾驶员档案录入、修改、查询统计及报表打印功能；增加经济效益，科学合理的进行员工调度，车辆保养，存储视频图像（选配摄像头、SD卡）。

能有效记录司机的超速和疲劳驾驶等违章驾驶行为，进而对司驾人员的工作质量进行有效监控，降低交通事故的发生，提高车辆运营水平。因此采用本产品和配套系统平台，能整体提高公司的管理水平和管理效率，降低运营成本，提高经济效益和企业的竞争能力；客观、全面地记录交通事故发生时车辆行驶的各种状态和司机的操作行为，为交通事故分析提供科学的参考依据，保障事故各方的合法权益，方便交警执法和政府监管。车辆行驶记录仪内部含有诸多的元件，元件工作产生大量的热量，现有的记录仪只设置有一个端口，容易出现设备的干涉，造成了检修和安装的麻烦，而且散热困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有车辆行驶记录仪内部的设备容易干涉，造成了检修和安装的麻烦，而且散热困难的问题，设计了一种能够实现角度调节的行驶记录仪的壳体结构，该壳体结构的造型美观，利用在侧壁上的凹槽，在散热时卸下盖板，增大了散热面积，同时盖板和壳体之间的角度能够调整，通过调节后盖板与支撑面接触，使得行驶记录仪具有不同的放置角度。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：能够实现角度调节的行驶记录仪的壳体结构，包括呈四方体结构的壳体，所述壳体的其中一个壁面内凹形成凹槽，且凹槽与相邻的壁面连通，凹槽中设置有盖板，所述盖板上设置有两组沿着盖板中心对称的调整孔，每一组调整孔的正下方设置有一个螺纹孔，螺纹孔设置在凹槽的底部，调整孔中设置有螺钉，螺钉的一端穿过调整孔后设置在螺纹孔内部。

进一步地，所述盖板的底部和侧壁分别与凹槽的底部和侧壁接触，且盖板的顶部与凹槽的开口端在同一平面内。

进一步地，所述每一组调整孔都由若干个依次连通的通孔构成，螺钉的一端穿过其中一个通孔后设置在螺纹孔内部。

进一步地，所述盖板的中心设置有定位孔，定位孔中设置有定位螺钉，且定位螺钉的一端穿过定位孔后设置在壳体内部。

进一步地，所述定位孔设置在调整孔之间。

综上所述，本实用新型的有益效果是：该壳体结构的造型美观，利用在侧壁上的凹槽，在散热时卸下盖板，增大了散热面积，同时盖板和壳体之间的角度能够调整，通过调节后盖板与支撑面接触，使得行驶记录仪具有不同的放置角度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图中标记及相应的零部件名称：1—壳体；2—螺纹孔；3—通孔；4—凹槽；5—定位孔；6—定位螺钉；7—调整孔；8—盖板。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

实施例：