[实用新型]板车运载装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种板车运载装置，尤指一种用于拖板车的稳定载物的装置。 

背景技术

请配合参考图1A所示，现有小型的拖板车30用于移动栈板、运送机具或者货物等，通常是将支撑架32推入栈板或机具底部的空隙，并将机具略为倚靠于壳板31，并握住手把34将施力杆33以固定方向向下按压数次，而使油压装置37因起重器372将油压杆371押出并带动侧杆373将副轮35顶起而主轮36保持于初始高度，并抬升支撑架32直到机具或栈板悬空，尔后再行推动拖板车30将机具或栈板至运送地点。 

请配合参考图1B所示，因拖板车30的副轮35之间的间距通常小于大型载物40的宽度，若载物40重心较高的情况下，则其整体将处于不稳定平衡的状态，而在非直线路径的拖运过程中，因速度与方向的改变产生的惯性力会对载物40施加一侧向的外力，重心较高的载物40会因该侧向外力的作用下，使载物40产生滑动、晃动甚至破坏了平衡状态而倾倒，所以拖运者通常须保持稳定又缓慢拖运速度运送机具，或由其他人员辅助拖运者将机具辅助固定，甚至需要缠绕大量塑胶膜等方式避免过度摇晃，其过程既耗费工时、经济效益低且耗费人力。 

实用新型内容

有鉴于上述的缺点，本实用新型的目的在于揭露一种板车运载装置，其目的在于运送过程中有效降低工时、人力与提升经济效益。 

为达成上述的实用新型目的，本实用新型提供一种板车运载装置，其包含有： 

一本体，其具有一壳板、至少一支撑架、一施力杆、一手把、一泄压件、 至少一主轮、至少一副轮与一油压装置，该支撑架耦接于该壳板的一侧，该副轮设于邻近该支撑架自由端的底侧，该油压装置设于该壳板相对于该支撑架的另一侧，该施力杆耦接于该油压装置的一端，该手把设于该施力杆远离该耦接端的一侧，该泄压件设于施力杆的一侧，该主轮设于该油压装置的底端； 

一翼部基座，其一端耦接于该壳板的一侧。 

所述的板车运载装置，其中，该翼部基座为一实心、中空或者具有凹槽的柱状体、圆柱体、U型体或锥型体，或者其组合，且该翼部基座为一长度固定件或能够伸缩的组件。 

所述的板车运载装置，其中，该翼部基座至少为两个，其一端耦接于该壳板的扼板侧。 

所述的板车运载装置，其中，该翼部基座具有至少一辅助轮，其设于邻近该翼部基座的自由端的底侧，或者该辅助轮设于该翼部基座的自由端。 

所述的板车运载装置，其中，该辅助轮为活动式。 

所述的板车运载装置，其中，该翼部基座进一步具有一翼部支架，其一端选择性地耦接于该翼部基座的一侧，另一端选择性地耦接于该壳板的扼板侧。 

所述的板车运载装置，其中，该翼部支架与该壳板的耦接形式、该翼部支架与该翼部基座的耦接形式为固定式接合。 

所述的板车运载装置，其中，该翼部支架与该壳板耦接形式、该翼部支架与该翼部基座耦接形式为活动式连接。 

本实用新型的板车运载装置，使拖运者于拖运重心较高的机具且为非直线运送路径或地面不平整时，可通过翼部基座与辅助轮的设计方式增加整体的基底面积来稳定行进中的机具，降低机具于拖运过程中摇晃的程度与倾倒的风险，助于降低工时、人力而提升其经济效益。 

附图说明

图1A为现有拖板车的油压装置作动示意图； 

图1B为现有拖板车运送载物示意图； 

图2A为本实用新型的板车运载装置主视图； 

图2B为本实用新型的板车运载装置侧视图； 

图2C为本实用新型的板车运载装置俯视图。 

附图标记说明：10-本体；11-壳板；12-支撑架；13-施力杆；14-手把；15- 泄压杆；16-副轮；17-主轮；18-油压装置；20-翼部基座；21-翼部支架；22-辅助轮；30-拖板车；31-壳板；32-支撑架；33-施力杆；34-手把；35-副轮；36-主轮；37-油压装置；371-油压杆；372-起重器；373-侧杆；40-载物。 

具体实施方式

以下通过特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可通过本说明书所揭露的内容，轻易的了解本实用新型所述的功效。 

请配合参考图2A～图2C所示，本实用新型为一种板车运载装置，其包含有一本体10与一翼部基座20。 

本体10，其具有一壳板11、至少一支撑架12、一施力杆13、一手把14、一泄压件15、至少一主轮17、至少一副轮16与一油压装置18。 

壳板11为一具有至少四面的壳体。