[实用新型]一种汽车保险杠衬垫结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构设计技术领域，具体涉及一种汽车保险杠衬垫结构。

背景技术

现在市场上非载货型汽车后保险杠装配到车身上时，保险杠与车身钣金之间存在一定的间隙，在实际的使用的过程中，后保险杠上会受到踩踏或其它受力情况，由于保险杠是塑料件，本身的强度和刚度都比较弱，受到外力作用时会发生变形，其一，保险杠变形会影响客户对车辆的使用感受；其二，变形会使保险杠发生扭曲变形甚至破裂等问题。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述不足之处，本实用新型设计了一种能够传递转移后保险杠受力的衬垫结构，用于将后保险杠所受的力转移至车身钣金，保护刚度强度相对较弱的后保险杠。

本实用新型的技术解决方案如下：

一种汽车保险杠衬垫结构，包括矩形条状衬垫本体，该衬垫本体一面为与保险杠贴合的光滑面，另一面为与车身钣金贴合的受力面，该受力面上设有多条纵横交错的加强筋。

优选的，所述衬垫本体一侧设有向受力面凹陷的U型槽。

优选的，所述衬垫本体另一侧开有多个矩形豁口。

优选的，所述加强筋包括沿衬垫本体纵轴方向的纵加强筋，和沿衬垫本体横轴方向的横加强筋，所述纵加强筋与横加强筋垂直。

优选的，所述纵加强筋包括两条，一条设于所述受力面的近中轴位置，另一条设于该受力面上靠近U型槽一侧。

优选的，所述横加强筋整体成类梯形或楔形，其靠近矩形豁口一侧较窄。

优选的，该衬垫结构为一体冲压成型件。

本实用新型的有益效果如下：

与现有的保险杠与车身配合状态相比，本实用新型提供了新型的汽车保险杠衬垫，其受力结构优化，无须担心力矩过大对塑料件造成破坏。该衬垫通过手动式激光点焊机与后保险杠本体焊接集成在一起，连接强度高，对后保险杠的装配没影响。该衬垫上设有加强筋结构，该结构重量低，结构强度高。

总之，本实用新型的衬垫结构优化了后保险杠与车身的配合状态，减小了后保险杠与车身之间的间隙。该衬垫将使用过程中后保险杠所受的踩踏力或其它向下的力转移到车身钣金，避免了后保险杠塑料件受力变形。

附图说明

图1A是本实用新型实施例提供的衬垫的受力面示意图；

图1B是本实用新型实施例提供的衬垫的光滑面示意图；

图2A是本实用新型图1A的横向截面图；

图2B是本实用新型图2A的A-A向剖视图；

图3是本实用新型实施例提供的衬垫集成到后保险杠的示意图；

图4是本实用新型实施例提供的装配后后保险杠受力分析示意图。

具体实施方式

下面结合附图及其具体实施方式详细介绍本实用新型，附图中将对构成较佳实施例的组件的数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明，在阅读及了解本实用新型的教导后相关的变化实施属于业界技能。另外，在阅读及了解本实用新型的教导后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属本领域公知常识。

如图1Ａ、1B、2Ａ、2B所示，一种汽车保险杠衬垫结构，包括矩形条状衬垫本体1，该衬垫本体1一面为与保险杠贴合的光滑面100，另一面为与车身钣金贴合的受力面200，该受力面200上设有多条纵横交错的加强筋210。

为了便于装配和与保险杠的配合连接，所述衬垫本体1一侧设有向受力面200凹陷的U型槽3；所述衬垫本体1另一侧开有多个矩形豁口4。

在一优选实施方式中，所述加强筋210包括沿衬垫本体纵轴方向的纵加强筋211，和沿衬垫本体横轴方向的横加强筋212，所述纵加强筋211与横加强筋212垂直。其中，所述纵加强筋211包括两条，一条设于所述受力面的近中轴位置，另一条设于该受力面200上靠近U型槽3一侧。所述横加强筋212整体成类梯形或楔形，其靠近矩形豁口一侧较窄。

如图3、4所示，通过本实施例说明此新结构保险杠衬垫如何实现将使用过程中后保险杠所受的踩踏力或其它压力转移至车身钣金。本实施例所用的保险杠总成的结构如图3所示。其通过手动式激光点焊机将衬垫焊接到保险杆上形成预装总成。装配后后保险杠受力如图4所示，衬垫本体1与钣金6之间装配间隙为4mm；箭头代表受力方向，保险杠5受力通过衬垫本体1转移至车身钣金6上，保险杠5不会产生明显下沉变形，塑料保险杠5不会产生破坏、应力变形等。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。