[实用新型]储油车轴结构

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种储油车轴结构。

背景技术

现有标准车轴要求在内轴承、外轴承与车轴内轴承位抹足润滑脂，每辆车轴需加入润滑脂大约1.5kg；如图1、2所示，车轴装配时，在车轴表面要抹一层润滑脂，且在内轴承（5）的内侧端面上还需抹润滑脂（51）。车辆运行时，轮毂飞速旋转的过程中，内轴承、外轴承处的润滑脂会流入轮毂内腔（11）处，或轮毂盖（3）与车轴（4）的空隙（31）处，造成轴承内的润滑脂减少，从而降低了轴承的润滑效果，使用寿命缩短。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种车辆运行时，轮毂飞速旋转的过程中，内轴承、外轴承处的润滑脂不会往外流出，润滑脂使用量减少，润滑效果好的储油车轴结构。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的，其是一种储油车轴结构，其特征在于包括：

车轴；

轮毂，所述轮毂套设在车轴外，在轮毂的开口端设有轮毂盖；

内轴承，所述内轴承设在轮毂与车轴之间，在内轴承的外侧端面上设有起防止漏润滑脂作用的油封；

内密封盖，所述内密封盖设在内轴承的内侧端面上从而防止内轴承漏润滑脂，内密封盖套设在车轴上；

外轴承，所述外轴承设在轮毂与车轴之间；

外密封盖，所述外密封盖设在外轴承的内侧端面上从而防止外轴承漏润滑脂，外密封盖套设在车轴上；和

垫圈，所述垫圈设在外轴承的外侧端面上从而防止外轴承漏润滑脂，垫圈套设在车轴上。

    还包括轴套，所述轴套套设在车轴上，轴套一端与内密封盖连为一体，轴套另一端与外密封盖连为一体。

    所述轴套、内密封盖及外密封盖由尼龙制成。

本实用新型与现有技术相比的优点为：车辆运行时，轮毂飞速旋转的过程中，内轴承、外轴承处的润滑脂不会往外流出，润滑脂使用量减少，润滑效果好，使用寿命长。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图；

图2是现有技术的车轴结构示意图；

图3是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以互相结合。

在本实用新型描述中,术语“内侧”、“外侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制

如图3所示，其是一种储油车轴结构，包括：

车轴4；

轮毂1，所述轮毂1套设在车轴4外，在轮毂1的开口端设有轮毂盖3；

内轴承5，所述内轴承5设在轮毂1与车轴4之间，在内轴承5的外侧端面上设有起防止漏润滑脂作用的油封6；

内密封盖10，所述内密封盖10设在内轴承5的内侧端面上从而防止内轴承5漏润滑脂，这样润滑脂不会从内轴承5的内侧流到轮毂内腔11中，从而可以减少润滑脂的使用量，保持了车轴4与内轴承5之间的润滑效果，内密封盖10套设在车轴4上；

外轴承2，所述外轴承2设在轮毂1与车轴4之间；

外密封盖7，所述外密封盖7设在外轴承2的内侧端面上从而防止外轴承2漏润滑脂，这样润滑脂不会从外轴承2的内侧流到轮毂内腔11中，从而可以减少润滑脂的使用量，保持了车轴4与外轴承2之间的润滑效果，外密封盖7套设在车轴4上；和

垫圈8，所述垫圈8设在外轴承2的外侧端面上从而防止外轴承2漏润滑脂，这样润滑脂不会从外轴承2的外侧流到轮毂盖3与车轴4的空隙31中，从而可以减少润滑脂的使用量，垫圈8套设在车轴4上。

装车轴时，在车轴4表面抹一层润滑脂，此时不需要在内轴承5的内侧端面处抹润滑脂，在车轴4上抹一层即可，每条车轴可以节省0.5kg润滑脂。

 进步一改进为，还包括轴套9，所述轴套9套设在车轴4上，轴套9一端与内密封盖10连为一体，轴套9另一端与外密封盖7连为一体；轴套可以使内密封盖10及外密封盖7轴向定位，使内密封盖10与外密封盖7起到更好的密封作用。

    进步一改进为，所述轴套9、内密封盖10及外密封盖7由尼龙制成。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作出详细发明，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下对这些实施方式进行多种变化、修改、替换及变形仍落入在本实用新型的保护范围内。