[实用新型]一种活塞冷却结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种活塞冷却结构，应用在结构紧凑的发动机活塞冷却技术领域。

背景技术

某些乘用车柴油发动机因体积小，结构紧凑，传统发动机机体要布置主油道，活塞冷却喷射阀的安装位置受到空间限制，设计机体内部的活塞冷却油道方案不容易实施等因素，所以某些乘用车柴油发动机的活塞冷却效果差，从而严重影响了发动机的整机性能、油耗等指标超差。

发明内容

为了克服上述现有技术中缺陷，本实用新型的目的不用在机体内部设计贯穿主油道，而是通过布置在机体外侧的油管给每缸的活塞喷射阀输入机油，用1个单向阀来统一控制每缸的活塞喷射阀对活塞进行冷却喷油。这样既可以使机体的结构简单紧凑、易加工，又可以使活塞喷射阀在机体内部有足够的位置布置在活塞的冷却油孔下方，使活塞喷射阀在活塞运行过程中都能得到最有效的冷却效果的一种活塞冷却结构。 

本实用新型的技术解决方案是这样的，一种活塞冷却结构，包括机体、油管、单向阀、活塞冷却喷阀、搭子、第一机油孔、第二机油孔、第三机油孔、管接头，其特征在于机体（1）上有对应每缸的第一机油孔（6）、第二机油孔（7）、第三机油孔（8），搭子（5）外端安装油管（2），油管（2）有管接头（9）与第二机油孔（7）连接相通。机体（1）上设计各缸对应的搭子（5），在搭子（5）上钻孔连接活塞冷却喷阀（4）油孔，所述单向阀（3）与油管（2）连接相通控制进油量。

机体对应每缸搭子（5）上钻的第一机油孔（6）、第二机油孔（7）、第三机油孔（8）孔径为φ8～φ12mm。

活塞冷却喷阀（4）对准活塞冷却油孔导通喷入机油。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、在机体外部用油管连接机油路，机体内部没有布置主油道，机体内部空间宽松便于布置活塞喷射阀的位置，使活塞在上止点到下止点的范围内都能达到更好的冷却效果，使发动机性能更优。

2、机体内部没有布置主油道，机体结构简单易加工。

3、用1个单向阀来控制整个发动机每缸的活塞喷射阀的工作，成本降低。

附图说明

图1是本实用新型一种活塞冷却结构中机体外接油管管路立体图；

图2是本实用新型一种活塞冷却结构中机体外接油管管路正面视图；

图3是本实用新型一种活塞冷却结构中活塞冷却喷阀装配示意图；

图4是本实用新型一种活塞冷却结构中单向阀安装的示意图；

附图标记：机体（1）、油管（2）、单向阀（3）、活塞冷却喷阀（4）、搭子（5）、第一机油孔（6）、第二机油孔（7）、第三机油孔（8）、管接头（9）。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

在机体进机油口处安装一个单向阀，机体侧面对应每缸位置设计一个进油孔，机体时应对各缸伸出的搭子上钻油孔，机油油道孔与搭子的油孔连接。用油管将每缸对应的进油孔连接在一起，并由单向阀控制向活塞喷机油。机体不用加工主油道口机体内部设置相对宽松，活塞冷却喷阀有足够的空间布置，可以对准活塞冷却油孔的正下方，使活塞有上的点和下止点的运动过程中，活塞冷却喷阀都能对准活塞冷却油孔喷入机油。一种活塞冷却结构，包括机体、油管、单向阀、活塞冷却喷阀、搭子、第一机油孔、第二机油孔、第三机油孔、管接头，其特征在于机体（1）上有对应每缸的第一机油孔（6）、第二机油孔（7）、第三机油孔（8），第一机油孔（6）、第二机油孔（7）、第三机油孔（8）有对应每缸的搭子（5），搭子（5）外端安装油管（2），油管（2）有管接头（9）与第二机油孔（7）连接相通。机体（1）上设计各缸对应的搭子（5），在搭子（5）上钻孔连接活塞冷却喷阀（4）油孔，所述油管（2）用管接头（9）安装在每缸对应的搭子（5）上，所述单向阀（3）与油管（2）连接相通控制油管（2）的进油量。机体对应每缸搭子（5）上钻的第一机油孔（6）、第二机油孔（7）、第三机油孔（8）孔径为φ8～φ12mm。活塞冷却喷阀（4）对准活塞冷却油孔导通喷入机油。

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。