[实用新型]带有定位垫圈的可变喷嘴环

说明书

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，特别是一种用于涡轮增压器的带有定位垫圈的可变喷嘴环。

背景技术

目前，可变几何截面涡轮增压器被广泛应用于发动机上，这种增压器是通过外部控制传动机构，改变涡轮流通喉口截面积，达到控制发动机废气流入涡轮的作用，以此提高低工况增压比和加速性能。

现有的可变几何截面涡轮增压器上的可变喷嘴环结构如附图1、2所示，它由驱动环1、支撑轮2、支撑轮轴3、叶片座4、定距套5、喷嘴环叶片6、从动摇臂7组成。喷嘴环叶片6由叶片6-1、叶片轴6-2和圆凸台6-3通过浇铸而成，叶片6-1通过圆凸台6-3与叶片轴6-2的一端连接，圆凸台6-3的直径大于叶片轴6-2的直径，叶片6-1的内端面与圆凸台6-3的内端面平齐，叶片轴6-2的另一端用来安装从动摇臂7，叶片座4上设有3个用来安装定距套5的台阶孔4-1、复数个用来安装喷嘴环叶片6的轴孔4-2及三个用来安装支撑轮轴3的支撑轮轴安装孔。

安装时，定距套5分别安装在叶片座4上的台阶孔4-1内，喷嘴环叶片6上叶片轴6-2分别穿过叶片座4上的轴孔4-2后与从动摇臂7焊接在一起，驱动环1通过支撑轮2和支撑轮轴3安装在叶片座4上。

可变喷嘴环工作时，外部控制系统通过传动机构带动驱动环1转动，驱动环1带动从动摇臂7，再由从动摇臂7带动喷嘴环叶片6摆动，从而改变涡轮流通喉口截面积，达到控制发动机废气流入涡轮的作用，以此提高低工况增压比和加速性能。

以上结构存在以下不足：叶片轴6-2在叶片座4上的轴孔4-2存在轴向移动现象，造成喷嘴环叶片6-1的内端面与叶片座4的端面直接接触，或者是喷嘴环叶片6-1的外端面与涡轮箱接触，由于接触面积较大，而喷嘴环叶片6-1与叶片座4及涡轮箱材料膨胀系数相差较远，容易造成喷嘴环叶片转动不灵活或卡滞，若选取耐高温材料，则又增加设计成本。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种带有定位垫圈的可变喷嘴环。 

本实用新型的技术方案是，一种带有定位垫圈的可变喷嘴环，它由驱动环、支撑轮、支撑轮轴、叶片座、定距套、喷嘴环叶片、从动摇臂及定位垫圈组成。

喷嘴环叶片由叶片、叶片轴和圆凸台通过浇铸而成，叶片通过圆凸台与叶片轴的一端连接，圆凸台的直径大于叶片轴的直径，圆凸台的内端面高出叶片内端面的高度h为0.05～0.1mm，以限制叶片的内端面与叶片座的端面接触，叶片轴的另一端用来安装从动摇臂。

叶片座上设有三个用来安装定距套的台阶孔、复数个用来安装喷嘴环叶片的轴孔及三个用来安装支撑轮轴的支撑轮轴安装孔。

安装时，定距套分别安装在叶片座上的台阶孔内，喷嘴环叶片上叶片轴分别穿过叶片座上的轴孔后套上定位垫圈，再与从动摇臂焊接在一起。焊接时合理调整焊接高度，使从动摇臂与定位垫圈之间的间隙小于叶片外端面与涡轮箱之间的间隙。驱动环通过支撑轮和支撑轮轴安装在叶片座上。

可变喷嘴环工作时，外部控制系统通过传动机构带动驱动环转动，驱动环带动从动摇臂，再由从动摇臂带动喷嘴环叶片摆动，从而改变涡轮流通喉口截面积，达到控制发动机废气流入涡轮的作用，以此提高低工况增压比和加速性能。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

1、喷嘴环叶片上圆凸台的内端面高出叶片的内端面，喷嘴环叶片安装到叶片座后，叶片的内端面与叶片座之间存在间隙，叶片内端面与叶片座之间无直接接触，接触的是圆凸台的内端面，接触面小，保证了叶片转动灵活不卡滞。

2、定位垫圈安装在叶片轴上，并处在叶片座和从动摇臂之间，合理调整从动摇臂与叶片轴焊接高度，保证从动摇臂与叶片座的距离小于叶片外端面与涡轮箱接触面之间的设计间隙，当喷嘴环叶片受到向涡轮箱端的轴向力时，由于从动摇臂与定位垫圈之间的间隙小于叶片外端面与涡轮箱接触面之间的间隙，从而达到限位的作用，使叶片外端面与涡轮箱接触面之间不发生触面，进一步保证了叶片转动灵活不卡滞。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为现有的可变喷嘴环定位结构示意图；

附图2为附图1中的A-A剖视图；

附图3为本实用新型提供的可变喷嘴结构示意图；

附图4为附图3中的B-B剖视图；

附图5为驱动环结构示意图；

附图6为叶片座结构示意图；

附图7为附图6中的C-C剖视图；

附图8为定位垫圈结构示意图；