[实用新型]一种客车后发动机舱门结构及客车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种客车后发动机舱门结构及客车。

背景技术

客车后发动机舱门结构通常包括后发动机舱门及后围蒙皮，后发动机舱门与后围蒙皮相配合而闭合后发动机舱。在现有技术中，客车的后发动机舱门与后围蒙皮之间没有密封结构，起不到密封防水的作用。对于传统的柴油客车而言，通过舱门进入少量的水，通常不会出现明显的不良后果。

但是，一方面进水将导致发动机舱内脏污的增加，另一方面，如果在大雨天气下，或者在洗车时不注意，导致较多的水进入发动机舱，可能导致发动机无法正常工作等问题。

特别是随着环境保护意识的提升，燃油排放要求不断提高，客车正向着新能源及清洁能源的方向发展，电动客车有着很大的发展前景。对于电动客车和混合动力客车而言，在后发动机舱中设置有较多的电器元件，因此，如果后发动机舱进水，可能导致电器元件不能正常工作，甚至可能出现短路、起火等严重安全问题。

图1是现有技术中的后发动机舱门及周边结构的后视示意图。图2是沿图1中A-A线的剖视图。图3是沿图1中B-B线的剖视图。图4是沿图1中C-C线的剖视图。图5是沿图1中D-D线的剖视图。在图1-5所示的现有技术方案中，后发动机舱门1包括舱门门板11和舱门骨架12，后围蒙皮2相对于后围骨架4固定。在后发动机舱门1和后围蒙皮2之间没有密封结构。从而，雨水等容易通过后发动机舱门1和后围蒙皮2之间的缝隙进入后发动机舱中。此外，由于后发动机舱门上部位置距地面较高，同时后舱门本体上有内部骨架、锁盒等结构，从而在水流下过程中，常常伴有溅水现象等（图中箭头为水流示意）。

为此希望有一种新的客车后发动机舱门结构来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车后发动机舱门结构来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种客车后发动机舱门结构，所示客车后发动机舱门结构包括：后发动机舱门和后围蒙皮，其中，所述后发动机舱门和/或后围蒙皮带有密封结构，以在所述后发动机舱门关闭时，在所述后围蒙皮和所述发动机舱门之间实现密封配合。

采用上述的客车后发动机舱门结构可有效保证客车后发动机舱的密封防水。从而有利于后发动机舱内的清洁和内部器件的安全运行。

优选地，所述后围蒙皮带有周圈流水槽。

优选地，所述周圈流水槽由所述后围蒙皮形成。

优选地，所述周圈流水槽由连接至所述后围蒙皮的流水槽构件形成。

优选地，所述周圈流水槽由连接至所述后围蒙皮的流水槽构件与所述后围蒙皮组合形成。

优选地，所述流水槽构件通过焊接、铆接、螺纹连接或粘接的方式连接至所述后围蒙皮。

优选地，所述密封结构包括蒙皮密封胶条，所述蒙皮密封胶条设置在所述周圈流水槽的自由端处，在所述后发动机舱门关闭时，所述蒙皮密封胶条与所述后发动机舱门密封接合。

优选地，所述密封结构包括蒙皮密封胶条和门密封胶条，所述蒙皮密封胶条设置在所述周圈流水槽的自由端处，所述门密封胶条设置在所述后发动机舱门的骨架上，在所述后发动机舱门关闭时，所述蒙皮密封胶条与所述门密封胶条密封接合。

本实用新型还提供一种客车，所述客车包括如上所述的客车后发动机舱门结构。

优选地，所述客车是电动客车或混合动力客车。

附图说明

图1是现有技术中的后发动机舱门及周边结构的后视示意图。

图2是沿图1中A-A线的剖视图。

图3是沿图1中B-B线的剖视图。

图4是沿图1中C-C线的剖视图。

图5是沿图1中D-D线的剖视图。

图6是根据本实用新型一实施例的后发动机舱门及周边结构的后视示意图。

图7是沿图6中A1-A1线的剖视图。

图8是沿图6中A1-A1线的另一种结构的剖视图。

图9是沿图6中B1-B1线的剖视图。

图10是沿图6中C1-C1线的剖视图。

图11是沿图6中D1-D1线的剖视图。

附图标记：