[实用新型]车轮总成安装拆卸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轮装配领域，具体而言，涉及一种车轮总成安装拆卸装置。

背景技术

大吨位起重机底盘因产量较小，一般采用鞍马架支撑的台位式装配方式。台位式装配时，现有技术主要采用行车配合各种吊具进行车轮总成的安装，少数采用叉车进行。即采用行车（或叉车）从存放区吊装（或叉运）车轮总成到安装区域，人工辅助进行车轮总成的摆正和车轮总成与车桥的对孔，人工推动车轮总成到安装位置，拧紧轮胎安装螺母。然后按同样的步骤重复，逐一的将其它车轮总成安装到车桥上最终完成整车轮总成的装配过程。避免损坏车桥等零部件的同时确保轮胎安装省力、高效是车轮总成装配的基础及关键。

使用行车配合吊具进行车轮总成的安装，受吊具结构形式、车轮总成结构形式、台位式装配特点等因素影响，存在如下缺陷：

大吨位起重机的车轮总成总量最重的达到425Kg，直径达到约1500mm，虽然使用行车吊装，但需要人工辅助进行车轮总成的摆正和人工转动车桥以使车轮总成上安装孔与车桥的安装螺栓进行对正；车轮总成上轮辋内孔与车桥上轮边减壳安装间隙过小，需要人工很费力推动车轮总成到安装位置。整个安装过程劳动强度很大，而且存在挤伤装配人员的手的风险。

另外，一个车轮总成的安装需要使用行车从存放区吊装到装配区，需要对正相应的安装孔和推动车轮总成，安装一个车轮总成需要2名装配人员5-10分钟，装配完成一台全地面底盘的车轮总成需要60-120分钟，装配效率低。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种操作方便，提高效率的车轮总成安装拆卸装置。

本实用新型提供了一种车轮总成安装拆卸装置，包括：具有移动轮的移动装置、设置在移动装置上以夹持车轮总成的夹持装置，以及与夹持装置配合以调节车轮总成的位置的调节装置。

进一步地，调节装置包括设置在夹持装置上以驱动车轮总成绕自身轴线旋转的旋转调节装置。

进一步地，夹持装置包括固定框架、固定设置在固定框架上的两个下夹持爪和可调节地设置在固定框架上的至少一个上夹持爪。

进一步地，旋转调节装置包括可转动地套设在下夹持爪和上夹持爪上的滚筒，滚筒中至少一个为被动力装置驱动的主动滚筒。

进一步地，固定框架上还设置有沿竖直方向延伸的竖直滑槽，上夹持爪沿竖直滑槽可滑动地设置在固定框架上；固定框架与上夹持爪还配合设置有齿轮齿条机构以驱动上夹持爪沿竖直滑槽运动。

进一步地，夹持装置还设置有驱动齿轮齿条机构的齿轮的摇柄，以及锁紧齿轮的自锁机构。

进一步地，移动装置包括沿竖直方向延伸的支撑结构，夹持装置位置可调地设置在支撑结构上。

进一步地，调节装置包括推动夹持装置沿竖直方向运动的竖直调节装置和推动夹持装置沿水平方向运动的水平调节装置。

进一步地，支撑结构包括沿竖直方向延伸的门架，以及沿竖直方向可调节地设置在门架上的支撑板，夹持装置设置在支撑板上。

进一步地，竖直调节装置包括设置在门架上并沿竖直方向延伸的竖直滑轨，以及推动支撑板相对门架沿竖直方向运动的液压油缸或者电动推杆。

进一步地，水平调节装置包括固定设置在支撑板上的水平滑道和固定设置在夹持装置上并与水平滑道配合的水平滑轨。

进一步地，移动装置包括可遥控控制的电动车。

根据本实用新型的车轮总成安装拆卸装置，由于在移动装置上设置夹持装置，并设置与夹持装置配合的调节装置，从而对夹持后的车轮总成调节，以使车轮总成对准车架上的安装位置。相比现有技术采用吊装或者叉车安装，本实用新型无需手动调节车轮总成的对正状态，也无需手动推动车轮总成到安装位置，从而极大的提高了车轮总成的安装方便程度和效率，消除了手动推动过程中操作人员手被挤伤的安全隐患。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型的车轮总成安装拆卸装置的主视结构示意图；

图2是图1中的标号I出的局部放大图；

图3是根据本实用新型的车轮总成安装拆卸装置的侧视结构示意图；

图4是图2中的标号II出的局部放大图；

图5是根据本实用新型的车轮总成安装拆卸装置的俯视结构示意图；

图6是根据本实用新型的车轮总成安装拆卸装置夹持较大直径车轮总成的示意图；以及

图7是根据本实用新型的车轮总成安装拆卸装置夹持较小直径车轮总成的示意图。

附图中标号具体说明：

A、车轮总成；